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行業(yè)視點(diǎn)
電機或將成為國內電動(dòng)汔車(chē)企業(yè)追逐的熱點(diǎn)
內容簡(jiǎn)介:國內真正有實(shí)力做新能源電機的整車(chē)企業(yè)很少,尤其是在乘用車(chē)領(lǐng)域,在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下,大家都不愿對外展示作為新能源汽車(chē)核心部件之一的電機環(huán)節仍處于受制于人的境況。
    電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是時(shí)下最為“熱門(mén)”的產(chǎn)品之一,世界各大知名汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商都在奮力角逐這一“新鮮事物”,當然國內企業(yè)也不甘落后,而電動(dòng)車(chē)整車(chē)組配過(guò)程中,電機的好壞又直接決定了整車(chē)性能的高低,據專(zhuān)家介紹,我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大,其中電機的差距尤為明顯。 

    由于新能源汽車(chē)的發(fā)展,目前純電動(dòng)汽車(chē)所用電機市場(chǎng)已經(jīng)成為重點(diǎn)銷(xiāo)售方向,雖然很多國內企業(yè)都宣稱(chēng)自己擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的科研實(shí)力,但是真正好的電機一定是需要長(cháng)期的技術(shù)積累,然后才能試制、測試,最終才能走向批量生產(chǎn)。 

    業(yè)內人士指出:“國內真正有實(shí)力做新能源電機的整車(chē)企業(yè)很少,尤其是在乘用車(chē)領(lǐng)域,在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下,大家都不愿對外展示作為新能源汽車(chē)核心部件之一的電機環(huán)節仍處于受制于人的境況。” 

    在中國號稱(chēng)做新能源電機的企業(yè)很多,但是專(zhuān)業(yè)做新能源電機的企業(yè)很少,很多企業(yè)都是從做傳統的機械、船舶等傳統工業(yè)電機領(lǐng)域轉行進(jìn)入新能源驅動(dòng)電機領(lǐng)域,幾無(wú)研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。 

    雖然傳統工業(yè)電機與新能源汽車(chē)電機在原理上是相通的,但是在實(shí)際制造上還是存在不小區別的。目前新能源汽車(chē)所用電機分為異步電機和永磁電機兩種,前者主要用于公交、客運等商用車(chē),而后者主要用于乘用車(chē)。 

    有業(yè)內人士對記者表示,由于異步電機的轉子無(wú)繞組,也無(wú)電刷,沒(méi)有磁感應,功率轉換效率低,構造也簡(jiǎn)單,價(jià)格也比較便宜,主要應用于大型客車(chē);而永磁電機電機的轉子有繞組,有電刷向轉子供電,功率轉換效率大,結構較復雜,價(jià)格也貴,主要用于對轉速要求嚴厲的環(huán)境,比如純電動(dòng)乘用車(chē)。 

    工信部網(wǎng)站《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》共計有35批次新能源車(chē)型,共計484款。工信部出臺的車(chē)型越多,意味著(zhù)電機市場(chǎng)越大,這對電機企業(yè)來(lái)說(shuō),是個(gè)碩大的蛋糕,面對著(zhù)“觸手可及”的誘人市場(chǎng),電機生產(chǎn)企業(yè)是否做好了準備呢? 

    在此過(guò)程中為了很多電機配套企業(yè)都是急忙上馬,將傳統工業(yè)電機進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn),當新能源汽車(chē)電機提供給整車(chē)廠(chǎng)。 

    但在國外,生產(chǎn)新能源汽車(chē)電機存在著(zhù)多項嚴格的技術(shù)指標。新能源汽車(chē),尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在爬坡、下坡、平坦路面、顛簸路面等不同路況行駛時(shí),電機的輸出功率不一樣。國內很多電機廠(chǎng)僅僅是在傳統工業(yè)電機的生產(chǎn)經(jīng)驗上稍加改進(jìn),完全沒(méi)有考慮到新能源汽車(chē)電機的使用環(huán)境,會(huì )大大縮短使用壽命,且易造成局部過(guò)熱、線(xiàn)路短路等危險情況。 

    既然都意識到電動(dòng)汽車(chē)電機今后將有廣闊的市場(chǎng),何不嚴格的從電機的研發(fā)、試驗、投產(chǎn)進(jìn)行把控,盡早進(jìn)行基礎性研究,“靜下心來(lái)”從零做起,真正形成電動(dòng)汽車(chē)電機產(chǎn)業(yè)鏈,以健全的姿態(tài)面對觸手可得的機遇。
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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
  而在安靜、穩定性方面,DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著(zhù)其實(shí)與直驅電機的內部構造也有一定關(guān)系。BLDC電機由于采用皮帶,電機位于洗衣機轉筒下方,其旋轉中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結構所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機應用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機的步進(jìn)電機多數為五相混合式步進(jìn)電機,目的是通過(guò)采用高相數的步進(jìn)電機來(lái)減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準確檢測風(fēng)電機扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機的扇葉屬于易損部件,常額外造成數十萬(wàn)歐元的運行維護費用,為此,德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所(IAF)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機驅動(dòng)系統提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車(chē)輛續駛里程。
神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
  神力高端電機生產(chǎn)基地建設項目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現場(chǎng)看到,目前2個(gè)倉庫的部分鋼結構框架搭建已完成,5個(gè)車(chē)間已通過(guò)基礎驗收,準備進(jìn)行主體建設。
南車(chē)電機變頻精軋電機零的突破。
  由于精軋線(xiàn)上的鋼坯是用水來(lái)冷卻的,驅動(dòng)電機就安裝在軋鋼線(xiàn)的側下方,高溫水可能直接澆到電機上。同時(shí),鋼坯進(jìn)入精軋機時(shí)過(guò)載要求高,導致電機負荷不均衡,且不同的產(chǎn)品對驅動(dòng)電機的過(guò)載要求又不一樣。為了滿(mǎn)足這種惡劣、復雜的工作條件,中國南車(chē)電機公司研發(fā)項目團隊借鑒大功率交流機車(chē)牽引電機和高速動(dòng)車(chē)組牽引電機的設計理念和成功經(jīng)驗,并對電機的聯(lián)調狀況進(jìn)行了模擬仿真,確保了電機設計的先進(jìn)性和運行的可靠性。
做世界上最好的新能源電機——精進(jìn)電動(dòng)
  電機之于新能源汽車(chē),就像發(fā)動(dòng)機之于傳統汽車(chē)一樣,是整個(gè)汽車(chē)的心臟。幾年前,高性能新能源電機市場(chǎng)還完全被國外壟斷。如今,國際頂級汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。
電機行業(yè)下滑,高能耗電機必將淘汰。
  據數據顯示,我國電機年用電量已超過(guò)2萬(wàn)億千瓦時(shí),約占全國用電量的60%和工業(yè)用電量的80%,高效電機推廣顯得格外重要;另一方面, 中國電機出口具有廣闊的商機,現在歐美等發(fā)達國家從事傳統電機生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少,中國的電機企業(yè)就有可能成為他們的進(jìn)口商。
湖州電機出口雙倍增長(cháng)。
  特種小功率電機產(chǎn)業(yè)是湖州的特色主導產(chǎn)業(yè)之一,也是湖州局重點(diǎn)扶持的特色產(chǎn)業(yè)之一。產(chǎn)品繁多、種類(lèi)齊全,主要涵蓋了洗衣機電機、脫水機電機、空調電機、風(fēng)扇電機、油煙機電機、卷簾電機、管狀電機等8大系列近百個(gè)品種。
節能電機將成為工信部重點(diǎn)扶持對象。
  信部印發(fā)《2013年工業(yè)節能與綠色發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》,13年重點(diǎn)推進(jìn)電機效能提升和涉鉛行業(yè)綠色發(fā)展兩個(gè)專(zhuān)項計劃。此次專(zhuān)項行動(dòng)的主要目標分為兩點(diǎn):一是要力爭推廣、淘汰和節能改造電機及電機系統1億千瓦,實(shí)現全國工業(yè)用電節約1%;二是要加強涉鉛行業(yè)準入管理,扭轉行業(yè)分散、混亂局面等。
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