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內容簡(jiǎn)介：電機之于新能源汽車(chē)，就像發(fā)動(dòng)機之于傳統汽車(chē)一樣，是整個(gè)汽車(chē)的心臟。幾年前，高性能新能源電機市場(chǎng)還完全被國外壟斷。如今，國際頂級汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。

    做世界上最好的新能源電機

    “經(jīng)過(guò)與7個(gè)全球頂級汽車(chē)電機供應商的競爭，精進(jìn)電動(dòng)贏(yíng)得了美國三大汽車(chē)公司之一的新能源汽車(chē)電機的量產(chǎn)項目。”

    今年4月底，剛剛拿到競標結果，遠在底特律的精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司首席技術(shù)官蔡蔚迫不及待地向國內發(fā)回了這樣一條越洋短信。這個(gè)以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和謙遜作風(fēng)著(zhù)稱(chēng)業(yè)界的山東大漢，已經(jīng)等不到一周后回國時(shí)再發(fā)布這一捷報了。

    精進(jìn)電動(dòng)是中國新能源電機系統的領(lǐng)軍企業(yè)。產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，插電混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)的驅動(dòng)電機系統。在精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng )立后短短兩年的時(shí)間里，奠定了在新能源汽車(chē)電機領(lǐng)域國際領(lǐng)先的技術(shù)地位，成功地把產(chǎn)品推向了國際市場(chǎng)，并將成為我國第一個(gè)實(shí)現“大批量級”生產(chǎn)“汽車(chē)級”驅動(dòng)電機的企業(yè)。目前精進(jìn)電動(dòng)已在為全球范圍的客戶(hù)開(kāi)發(fā)多款電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力電機，并且將投入生產(chǎn)。公司已經(jīng)成功獲得了5億美元的出口訂單，產(chǎn)品被采用在高技術(shù)、有聲望的國際汽車(chē)車(chē)型上，這將是我國新能源汽車(chē)乃至高端汽車(chē)零部件第一個(gè)“站起來(lái)，走出去”的企業(yè)。

    精進(jìn)電動(dòng)總部位于北京，在北京擁有一個(gè)具有國際先進(jìn)水平的新能源汽車(chē)電機研發(fā)、生產(chǎn)中心。同時(shí)，公司在上海嘉定投資過(guò)億，建造我國第一個(gè)大批量生產(chǎn)高性能電動(dòng)汽車(chē)電機的現代化工廠(chǎng)，已于2010年底完成一期工程，并在2011年投入正式生產(chǎn)。產(chǎn)能達到10萬(wàn)臺每年。二期工程正在建設中，預計二期工程完工之后，產(chǎn)能將擴大到20萬(wàn)臺每年。

    精進(jìn)電動(dòng)管理層具有豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗，并有一支高水平、事業(yè)心強的開(kāi)發(fā)團隊，其中很多具有海外留學(xué)、工作經(jīng)驗。公司目前的技術(shù)團隊有70余人，并且在繼續擴大。公司2011年已達到150人左右的規模，包括一線(xiàn)生產(chǎn)工人。

    精進(jìn)電動(dòng)于2009做為主辦單位召開(kāi)了“第一屆國際節能與新能源汽車(chē)電機系統研討會(huì )暨產(chǎn)業(yè)化講座”并取得了圓滿(mǎn)成功。會(huì )議過(guò)程中共有8位國際知名專(zhuān)家、學(xué)者為會(huì )議作了特邀報告，并引發(fā)了技術(shù)領(lǐng)域的熱烈的討論；科技部等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導、專(zhuān)家、學(xué)者以及業(yè)內人士將近200人，共同探討涉及新能源電機系統研究領(lǐng)域的前沿課題。此次會(huì )議旨在給在電機系統領(lǐng)域開(kāi)展研究的專(zhuān)家、學(xué)者及研究人員創(chuàng )造一個(gè)交流的平臺，為在這一個(gè)極具價(jià)值的創(chuàng )制領(lǐng)域的最新進(jìn)展提供一個(gè)集中展示的機會(huì )，也為成立"中國新能源汽車(chē)電機系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟"的籌備奠定了基礎。

    精進(jìn)電動(dòng)在中國汽車(chē)報社發(fā)起的“2010年電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)評選”中榮獲“年度優(yōu)秀驅動(dòng)電機供應商”的稱(chēng)號。

    電機之于新能源汽車(chē)，就像發(fā)動(dòng)機之于傳統汽車(chē)一樣，是整個(gè)汽車(chē)的心臟。幾年前，高性能新能源電機市場(chǎng)還完全被國外壟斷。如今，國際頂級汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。

    “做世界上最好的新能源電機，我們離這個(gè)目標越來(lái)越近了。”蔡蔚充滿(mǎn)信心。

    兩年長(cháng)征打敗“老東家”

    回顧拿到項目的全過(guò)程，蔡蔚無(wú)法不激動(dòng)——

    精進(jìn)電動(dòng)，這家在中國成立僅5年的新能源汽車(chē)獨立電機供應商，經(jīng)過(guò)長(cháng)達兩年的競標、樣件試制和綜合評估，以及3輪淘汰制篩選，終于取勝。

    他們的競爭對手，不僅包括了東芝、法里奧等全球頂級汽車(chē)電機供應商，更包括蔡蔚此前供職多年的“老東家”——美國最大的汽車(chē)電機供應商雷米公司。

    第一輪提交電機樣件、公司資質(zhì)篩選，第二輪詳細參數評比等篩選后，8家獲得標書(shū)的入圍者，最終只剩下4家。直到最后一分鐘，誰(shuí)也無(wú)法預測，這場(chǎng)歷時(shí)兩年的“馬拉松”究竟誰(shuí)能勝出。

    結果宣讀的那一刻，54歲的蔡蔚和42歲的余平激動(dòng)地緊握雙手。這既是中國汽車(chē)電機供應商首次實(shí)現國際主流汽車(chē)大單零的突破；更是對這兩個(gè)放棄國外富足和安逸生活，從零開(kāi)始、回國創(chuàng )業(yè)的中年男人最好的回報。

    “5年前，我們回國創(chuàng )業(yè)時(shí)腦子里只有一個(gè)目標：在中國，做出世界上最好的新能源汽車(chē)電機，我們離這個(gè)夢(mèng)想越來(lái)越近了。”蔡蔚說(shuō)。

    蔡蔚的這個(gè)夢(mèng)想絕非一時(shí)興起。

    曾在歐美三大洲電機領(lǐng)域學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界工作26年的蔡蔚，是世界上少數掌握最先進(jìn)的動(dòng)力分流混合動(dòng)力變速箱油冷雙電機技術(shù)的專(zhuān)家之一。德國寶馬X6超豪華混合動(dòng)力汽車(chē)和美國2009年上市的卡迪拉克-凱雷德豪華混合動(dòng)力汽車(chē)，電機系統其實(shí)全都是中國人蔡蔚的杰作。

    寶馬X6、奔馳ML450、雪弗萊-Tahoe，克萊斯勒-Aspen……十余款混合動(dòng)力汽車(chē)電機在蔡蔚手上實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，但他總會(huì )有種“為他人作嫁衣裳”的遺憾。

    “在美國做得再好，那也都是‘美國創(chuàng )造’，中國的新能源汽車(chē)發(fā)展前景這么好，我們何不改做‘中國創(chuàng )造’？”蔡蔚與曾在美國通用汽車(chē)總部任全球混合動(dòng)力戰略與規劃經(jīng)理的余平一拍即合，兩人回國了。

    從總工程師到“光桿司令”

    2008年初，在北京大大小小的招聘會(huì )上，經(jīng)常會(huì )出現這樣的一幕：兩個(gè)相貌儒雅、戴著(zhù)金絲眼鏡的中年男人，租了把椅子，手上舉著(zhù)一塊“招募電機工程師”的牌子，碰到專(zhuān)業(yè)對口的應聘者，便激情飛揚地講述一番公司的前景。

    “我們要打造中國最一流的電機設計制造公司！”這句話(huà)說(shuō)得擲地有聲、信心滿(mǎn)滿(mǎn)。然而，當應聘者提出去公司實(shí)地考察后，他們卻頓時(shí)臉色尷尬。

    幾個(gè)月前，他倆一個(gè)在美國通用汽車(chē)總部任混合動(dòng)力汽車(chē)高級工程師，另一個(gè)是美國最大新能源電機供應商的總工程師，手下統領(lǐng)著(zhù)五六十個(gè)頂級的美國工程師。

    而歸國之后，全公司只有余平和蔡蔚。公司沒(méi)設備、缺場(chǎng)地，只有望京一間100來(lái)平方米的辦公室，更別提電機研發(fā)和制造車(chē)間了。

    幸運的是，為了夢(mèng)想愿意釜底抽薪、充滿(mǎn)創(chuàng )新和冒險精神的創(chuàng )業(yè)者，總能找到志同之人。借著(zhù)兩人的創(chuàng )業(yè)熱情和在學(xué)界、業(yè)界的名聲積累，一些抱著(zhù)“學(xué)點(diǎn)東西”想法來(lái)求職的年輕人成了他們的一員。

    2008年底，蔡蔚和余平兩個(gè)“光桿司令”終于招到十來(lái)個(gè)工程師和員工，夢(mèng)想起航。

    英雄不問(wèn)出處只問(wèn)“夢(mèng)想”

    2008年，經(jīng)舊日合作伙伴引薦給悍馬車(chē)做混合動(dòng)力電機研發(fā)，這個(gè)幾十萬(wàn)元的小單子是公司的第一筆生意；2009年，上汽下達了一筆價(jià)值數百萬(wàn)元的電機研發(fā)大單；同樣是2009年，美國新能源跑車(chē)公司菲斯科的一筆合同，讓公司走上了大批量生產(chǎn)的道路……

    回憶起公司發(fā)展的每個(gè)關(guān)鍵性節點(diǎn)，蔡蔚如數家珍，因為從創(chuàng )立公司到研發(fā)，再到實(shí)現產(chǎn)業(yè)化落地，精進(jìn)電動(dòng)走得太不容易。

    “在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)，‘英雄不問(wèn)出處’，只要技術(shù)或者模式足夠創(chuàng )新、有市場(chǎng)潛力，就一定有人認可；但是在汽車(chē)領(lǐng)域，如果你的電機產(chǎn)品沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化應用先例，很少敢有廠(chǎng)商下單子。”蔡蔚說(shuō)。

    在某全球汽車(chē)廠(chǎng)商的一次國際競標中，公司在技術(shù)指標、產(chǎn)品性能等環(huán)節的比拼完全不輸對手，卻因為缺少產(chǎn)業(yè)化應用實(shí)例，最終被拒之門(mén)外。

    機會(huì )不會(huì )總向有準備的人緊閉大門(mén)。2009年，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間緊迫、產(chǎn)品技術(shù)指標要求高，美國新能源跑車(chē)公司菲斯科不得不向“初生牛犢”的精進(jìn)電動(dòng)下達了研發(fā)外加批量生產(chǎn)的訂單。

    精進(jìn)電動(dòng)打響了第一炮，開(kāi)發(fā)出了全球最高轉矩密度、高功效的跑車(chē)電機。搭載著(zhù)精進(jìn)電動(dòng)出產(chǎn)的“心臟”，菲斯科的豪華跑車(chē)銷(xiāo)量一路飆升。而這一產(chǎn)業(yè)化應用，也為公司今年4月底最終拿下訂單埋下了伏筆。

    目前，精進(jìn)電動(dòng)正在北京房山建設第二工廠(chǎng)，并已在底特律建立了國際研發(fā)中心。公司與吉利汽車(chē)合作研發(fā)的動(dòng)力分流技術(shù)自動(dòng)變速箱預計將于2015年投產(chǎn)。這意味著(zhù)，中國在變速箱領(lǐng)域將進(jìn)入全球最高水平，與福特、通用汽車(chē)、豐田等國際著(zhù)名品牌并駕齊驅。（記者孫奇茹）

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電機行業(yè)下滑，高能耗電機必將淘汰。
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湖州電機出口雙倍增長(cháng)。
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節能電機將成為工信部重點(diǎn)扶持對象。
　　信部印發(fā)《2013年工業(yè)節能與綠色發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》,13年重點(diǎn)推進(jìn)電機效能提升和涉鉛行業(yè)綠色發(fā)展兩個(gè)專(zhuān)項計劃。此次專(zhuān)項行動(dòng)的主要目標分為兩點(diǎn)：一是要力爭推廣、淘汰和節能改造電機及電機系統1億千瓦，實(shí)現全國工業(yè)用電節約1%；二是要加強涉鉛行業(yè)準入管理，扭轉行業(yè)分散、混亂局面等。

電機的最新用途及應用領(lǐng)域。
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假冒偽劣電機擾亂市場(chǎng)案件頻發(fā)。
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