亚洲免费在线一区二区,国产欧美日韩A片免费软件,人人爱人人色人人做,能在线观看的毛片,人人操人人爱人人舔,免费观看一级AA毛视频16,国产人成在线观看免费,人人草人人

　　2017年7月19日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )2017年第四期“電動(dòng)汽車(chē)熱點(diǎn)問(wèn)題研討會(huì )”在湖南省株洲市召開(kāi)，本期研討會(huì )聚焦“新能源汽車(chē)電力電子技術(shù)”。
　　中國客車(chē)網(wǎng)從現場(chǎng)了解到，依靠關(guān)鍵技術(shù)的突破創(chuàng )新提高核心競爭力，已成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的共識。電力電子作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)進(jìn)步影響著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)。中國中車(chē)集團株洲電力機車(chē)研究所首席專(zhuān)家郭淑英發(fā)言，現場(chǎng)實(shí)錄如下：

　　陳主任，丁院士，各位專(zhuān)家，大家好!
　　我匯報的題目是“聚焦電力電子，突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù)”。我的報告分三個(gè)部分，首先簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車(chē)對我們電機驅動(dòng)系統有那些需求。我們都知道電機驅動(dòng)系統是把電池的電能轉化為機械能的關(guān)鍵部件，它的性能直接決定了我們整車(chē)的性能，所以說(shuō)它跟電池、電控一樣是支撐我們電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)體系的三項關(guān)鍵共性技術(shù)之一。
　　整體對我們電機驅動(dòng)系統提出的要求，首先，高性能，效率要高，高功率轉矩密度，良好的性能確實(shí)是能夠保證車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性，同時(shí)增加車(chē)輛續駛里程。從可靠性、安全性方面，直接影響到車(chē)輛的可用性和用戶(hù)的接受程度。低成本，現在提的非常高的一個(gè)指標，直接影響到我們汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和我們客戶(hù)購買(mǎi)率。這是整車(chē)對我們電力系統提出的要求。
　　目前我們國內的電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統的現狀，從整車(chē)來(lái)說(shuō)，我們去年的產(chǎn)銷(xiāo)量分別是50多萬(wàn)輛，排名世界第一，到2020年我們總的產(chǎn)量將會(huì )達到200萬(wàn)輛，我們國產(chǎn)的車(chē)輛主要還是與我們國產(chǎn)的電機驅動(dòng)系統配套的，這點(diǎn)也是值得我們這行驕傲的。但是我們都知道，電機控制器里頭所用的關(guān)鍵核心部件IGBT，還有一些軸承，這些部件大部分還是有賴(lài)于進(jìn)口。
　　第二部分，談一下國內外電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統的發(fā)展現狀。總的來(lái)說(shuō)，電機驅動(dòng)系統是向著(zhù)高效率、高轉矩、高功率密度以及高集成度這個(gè)方向發(fā)展的，整個(gè)階段經(jīng)歷了從分離式、到集成式到現在的機電一體化和高度集成的發(fā)展。基于這個(gè)要求，對我們電機控制器和電機方面的材料、器件和我們的熱管理、控制技術(shù)都提出了更高的要求。從控制器來(lái)看我們的發(fā)展分這么幾個(gè)階段，第一個(gè)是傳統模塊，第二個(gè)階段是汽車(chē)級模塊，第三四個(gè)階段基本上過(guò)渡到定制化的模塊，還有多功能單元集成化、機電集成這么一個(gè)階段，我們下一階段就開(kāi)展一些新材料、深度集成方向發(fā)展的。國內來(lái)看我們的產(chǎn)品四個(gè)階段都有，但是新的階段我們正在開(kāi)發(fā)。從國外來(lái)看，國際上第一階段現在已經(jīng)拋棄了，多半處在二、三、四階段和下一階段的研發(fā)當中。
　　IGBT器件的發(fā)展趨勢，從鍵合方式和引線(xiàn)發(fā)展來(lái)看，國際公司采用定制封裝汽車(chē)級IGBT，我們國內采用標準封裝IGBT。
　　談到器件，談到下一階段的新型器件，目前以硅基為基礎的IGBT器件，它的耐壓頻率等等已經(jīng)發(fā)展到一定程度、受到一定限制，所以新型的材料，像碳化硅、氮化鎵新型材料的器件就應運而生，相對于硅基材料來(lái)說(shuō)碳化硅有什么好處，工作電壓是比較高的，大概20kv，更高工作溫度和抗輻射能力，更高工作頻率，提高能量變換效率，能夠實(shí)現系統的高溫、高效和高速運行。
　　目前碳化硅的半導體器件國內外研發(fā)現狀可以看，國內碳化硅基礎已經(jīng)起步，像我們中車(chē)株洲所、電工所等等都已經(jīng)開(kāi)始做研究，國家也設了一些課題。目前可以看，芯片模塊來(lái)看，國內像科銳、羅姆都有相應的產(chǎn)品，采用碳化硅的電機控制器，豐田和三菱已經(jīng)到了路試階段，我們國內目前還是小批量的樣機產(chǎn)品，還出于這種研發(fā)階段，這就是主要的產(chǎn)品。
　　電機的發(fā)展，也是經(jīng)歷了這么一些階段，從最初的采用異步風(fēng)冷、永磁水冷，到現在各種導體形式，包括油冷的、矩形導體，還有異步、鑄銅轉子電機的，這些技術(shù)都在進(jìn)步，目前還是朝著(zhù)永磁化、高速化、集成化方向發(fā)展，現在電機和減速箱的集成，電機和控制器包括三合一這種方式，還有分散式驅動(dòng)的輪轂電機還有輪邊電機，都在研發(fā)當中。
　　車(chē)用電機方面，實(shí)際上剛才講到新型器件的誕生，碳化硅器件，它的頻率高了，實(shí)際上對電機來(lái)說(shuō)也提出了一個(gè)新的要求，你這個(gè)高頻情況下?lián)p耗，如何適應這種高頻下的工作狀況，對我們電機的材料，包括結構設計，一些控制算法也提出了新的要求，現在新材料、新結構、新技術(shù)都在同步進(jìn)行。
　　我們看一看國內外的對比，應該說(shuō)國產(chǎn)的電機驅動(dòng)系統、電機基本驅動(dòng)性能是跟國外的相差不太大，基本技術(shù)性能可以滿(mǎn)足我們的生產(chǎn)要求，但是在一些防護技術(shù)，噪聲振動(dòng)，電磁兼容，可靠性、耐久性方面，我們產(chǎn)品的程度還是有些參差不齊，跟整車(chē)的需求還有一定的距離，所以我們科技部重大專(zhuān)項，高效輕量化、高性?xún)r(jià)比的電機技術(shù)產(chǎn)業(yè)化這個(gè)課題已經(jīng)設立，是由我們精進(jìn)電動(dòng)擔任這個(gè)課題的項目牽頭單位。
　　下面的表格可以看，通過(guò)指南的要求到2020年完成，基本上跟國際先進(jìn)水平不會(huì )有大的差別。
　　后面跟各位報告一下目前我們中車(chē)株洲所做的一些工作。我們中車(chē)株洲所是中車(chē)的一級子公司，1959年成立，去年產(chǎn)值是310億，其中汽車(chē)板塊產(chǎn)值達到了100億。我們2010年開(kāi)始，通過(guò)把軌道交通核心技術(shù)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行拓展，目前已經(jīng)形成了從器件到模塊，到總成以及到電機驅動(dòng)系統，包括昨天我們看到新能源整車(chē)，我們是這么一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　我們中車(chē)株洲所下屬的三個(gè)業(yè)務(wù)單元來(lái)從事跟電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的一些業(yè)務(wù)，比如說(shuō)中車(chē)時(shí)代電動(dòng)，是商用車(chē)整車(chē)動(dòng)力車(chē)系統，還有功率半導體器件及乘用車(chē)電機驅動(dòng)系統，還有電機制造，這是我們三個(gè)業(yè)務(wù)單元從事這些工作。
　　我們整個(gè)系統發(fā)展也是從2010年開(kāi)始承擔863項目，到小批量的制作、生產(chǎn)到“十城千輛”，一直到完成幾代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，目前我們驅動(dòng)系統的產(chǎn)品可以說(shuō)形成了兩類(lèi)平臺，一個(gè)是乘用車(chē)的，像這個(gè)乘用車(chē)DM11在外面可以看到，乘用車(chē)三合一電機控制器已經(jīng)實(shí)現了SOP，我們TP5商用車(chē)，昨天發(fā)布的八合一高度集成的控制器已經(jīng)批量生產(chǎn)。從控制器的產(chǎn)業(yè)化能力來(lái)說(shuō)，我們現在有兩條專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)線(xiàn)，一條是商用車(chē)，一條是乘用車(chē)，年產(chǎn)可以達到10萬(wàn)臺，我們目前正在建設一個(gè)50萬(wàn)臺電機控制器的制造基地，這是下邊我們廠(chǎng)房?jì)炔康膱D片。
　　我們電機方面，株洲電機中試基地還有襄陽(yáng)制造基地，襄陽(yáng)目前的規劃和產(chǎn)能達到每年20萬(wàn)臺。總的來(lái)說(shuō)，我們在驅動(dòng)系統方面還形成了部件級、總成級、系統級的完善實(shí)驗體系，我們這個(gè)實(shí)驗室通過(guò)了國家認定為CNAS的認可，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)試驗檢測基地，能力都還是完全具備的。
　　我們的技術(shù)路線(xiàn)，一種是基于通用IGBT模塊技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)發(fā)，一種是基于定制IGBT芯片高級程度的技術(shù)路線(xiàn)，這兩種技術(shù)路線(xiàn)的控制平臺都是統一的。
　　我們IGBT的模塊控制器，開(kāi)發(fā)了基于定制標準的功率等級，從55千瓦到140千瓦，目前功率密度可以達到20千瓦/升。另外一種基于定制芯片的控制器，目前我們功率密度可以高27千瓦/升，這個(gè)是采用雙面水冷、雙電機控制器，這個(gè)產(chǎn)品外邊也有，可以看得到的。
　　這是乘用車(chē)系列的一些電機，現在都處于在B樣和A樣的階段。我們還和國外一家公司合作開(kāi)發(fā)了一款一體化集成的系統，這個(gè)就是把控制器、變速箱、電機整個(gè)集成在一塊，這是具體的技術(shù)參數，將來(lái)這種集成式的我們認為是發(fā)展方向之一，還可以減少一些線(xiàn)束、管線(xiàn)等問(wèn)題。
　　這里重點(diǎn)講一下我們的TP5系統，昨天發(fā)布會(huì )我們也看到了，外邊有這個(gè)產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品目前是能夠適用于純電、增程插電、無(wú)軌電車(chē)、燃料電池等產(chǎn)品，覆蓋的車(chē)輛從6米—18米，目前來(lái)說(shuō)是一種高性能、高性?xún)r(jià)比商用車(chē)系統的綜合解決方案，這個(gè)產(chǎn)品從TP1一直到TP5的發(fā)展，從最早的異步永磁共存分離式，到現在永磁為主，包括控制的集成，加上網(wǎng)聯(lián)化、智能化這個(gè)產(chǎn)品，應該是現在我們推向市場(chǎng)的一個(gè)主打產(chǎn)品。具體的八合一都有那些呢?雙電機控制器、雙DC/AC、DC/DC電源、整車(chē)控制、絕緣檢測、高壓配電，這八項功能都集成在一塊了，控制板也是集成的，控制算法包括一些散熱，統一處理，應該說(shuō)做的我們自己還是非常滿(mǎn)意的。這個(gè)產(chǎn)品的一些具體指標，相對于TP4來(lái)說(shuō)，我們的體積重量大幅下降，成本也下降了20%，目前這個(gè)產(chǎn)品下半年大概有幾十萬(wàn)臺的訂單。商用車(chē)的電機，有高速電機，包括無(wú)軌電車(chē)的電機，前面跟它配套的。
　　下邊我再給大家匯報一下我們的核心部件IGBT這方面的研發(fā)情況。從產(chǎn)業(yè)化能力來(lái)看，我們從業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們是覆蓋了從IGBT、IGCT、碳化硅、功率組建、晶體管等領(lǐng)域，產(chǎn)品布局來(lái)看我們有4英寸、6英寸、8英寸的生產(chǎn)線(xiàn)，我們有林肯研發(fā)基地包括這里的研發(fā)中心，還有具備這些重點(diǎn)實(shí)驗室、理事長(cháng)單位的資質(zhì)。我們現在從事半導體產(chǎn)業(yè)的員工有1100多人，其中技術(shù)人員有400多人，境外員工有330多人。
　　我們電力電子是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的歷程，從這個(gè)發(fā)展歷程可以看，從1964年開(kāi)始，我們自己開(kāi)始研發(fā)大功率的半導體器件，一直到2008年并購了Dynex公司以后我們進(jìn)入了IGBT領(lǐng)域，這是幾個(gè)重要的里程碑階段，我們開(kāi)始IGBT進(jìn)入地鐵和機車(chē)的市場(chǎng)。到2014年我們自主研發(fā)了IGBT的芯片與模塊，已經(jīng)批量應用我們的軌道交通。目前為止我們的IGBT產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了從650V到6500V全電壓系列的范圍，實(shí)現了出口。
　　現在到2017年，我們已經(jīng)實(shí)現了從工業(yè)級到定制化汽車(chē)級封裝技術(shù)的突破，具備了汽車(chē)IGBT模塊的設計封裝測試的完整體系。芯片的性能，通過(guò)對比我們看，達到國際先進(jìn)水平，并且根據市場(chǎng)的需求提供一些定制化的新品產(chǎn)品。
　　還形成了我們碳化硅器件的完整技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺，具備了碳化硅SBD和MOSFET等器件的研發(fā)制造能力，目前我們也牽頭執行國家的重點(diǎn)研發(fā)計劃、寬禁帶半導體電機控制器開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的課題。
　　這里還介紹幾種芯片產(chǎn)品，我們的這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)是三款汽車(chē)級的芯片產(chǎn)品，分別是750V/200A、1200V/200A、750V/300A。從模塊來(lái)說(shuō)，我們從第一代標準封裝模塊到第二代標準封裝模塊，到目前我們采用平面封裝的模塊，有這么幾種規格。
　　最后談一點(diǎn)我們未來(lái)的規劃和展望。我們采用的技術(shù)策略應該是從芯片到模塊、到組件、到控制器、電機系統集成這樣集成推進(jìn)的技術(shù)策略。目前有這么一個(gè)技術(shù)，最近幾年“十三五”期間我們將實(shí)現雙面冷卻IGBT產(chǎn)品和車(chē)用碳化硅產(chǎn)品的批量應用，這句話(huà)說(shuō)起來(lái)，路程還很長(cháng)，我們的工作都再繼續。推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統“中國芯”的技術(shù)進(jìn)步。
　　總的，基于我們自身電力電子和電動(dòng)技術(shù)方面的技術(shù)能力，做大、做強我們電動(dòng)汽車(chē)的電機驅動(dòng)系統，打造性?xún)r(jià)比優(yōu)異的新能源汽車(chē)電機驅動(dòng)系統，為這個(gè)行業(yè)做出我們一個(gè)國有企業(yè)應該有的貢獻。

　　以上內容由西安西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部收集整理發(fā)布，僅為傳播更多電機相資訊、電機知識供讀者參考之用，不代表西瑪集團同意或默認以上內容的正確性和有效性。讀者根據本文內容所進(jìn)行的任何商業(yè)行為，西瑪集團不承擔任何連帶責任。如果以上內容不實(shí)或侵犯了您的知識產(chǎn)權，請及時(shí)與我們聯(lián)系，西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部將及時(shí)予以修正或刪除相關(guān)信息。
　　西安西瑪電機集團網(wǎng)站：www.viptest.net

西瑪新聞相關(guān)內容　　　　當前文章：郭淑英：突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù)，聚焦電力電子

西瑪三相異步電動(dòng)機已成為發(fā)展的主要方向。
　　整個(gè)電機行業(yè)的平均利潤水平呈U型，競爭對手數量呈U型反轉。目前，三相異步電動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，擁有眾多電機企業(yè)，整個(gè)行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過(guò)程中。微電機和大型電機，包括一些特種電機，由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門(mén)檻高，處于U型曲線(xiàn)的最高端。

西安西瑪電機原廠(chǎng)生產(chǎn)的電機滑環(huán)的抗干擾性能很強嗎
　　西瑪電機在電機滑環(huán)干擾源的導線(xiàn)上加一個(gè)屏蔽層，屏蔽層接地。方法：如果遇到高工作電壓和高頻率，滑環(huán)應選擇電磁感應屏蔽。在電磁感應屏蔽中，用金屬材料和導電體原材料作為屏蔽層，可以產(chǎn)生很好的電磁干擾。

如何根據空載電流判斷西瑪電機性能？
　　一般來(lái)說(shuō)，小型電機的空載電流約為額定電流的30%～70%，大中型西瑪電機的空載電流約為額定電流的20%～40%。特別是，特定西瑪電機的空載電流一般不在銘牌或電機產(chǎn)品手冊上標明。

交流電機的用途和作用有哪些？
　　西安西瑪電機有限公司生產(chǎn)的交流電機使用和控制非常方便。具有自動(dòng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、倒車(chē)、保持等功能，可滿(mǎn)足各種操作需要。電機工作效率高，無(wú)煙、無(wú)臭、無(wú)污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于工農業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫療電器等領(lǐng)域。

直流電機和交流電機的具體區別是什么？
　　首先，直流電機和交流電機都是由于磁場(chǎng)的作用而工作的電機。直流電可以看作是步進(jìn)電機的一種。一般來(lái)說(shuō)，直流電機的功率不如交流電機，特別是無(wú)刷電機克服了有刷電機的許多缺點(diǎn)，但也存在諧振等缺點(diǎn)。

神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
　　神力高端電機生產(chǎn)基地建設項目總用地200畝，一期用地95畝。記者在現場(chǎng)看到，目前2個(gè)倉庫的部分鋼結構框架搭建已完成，5個(gè)車(chē)間已通過(guò)基礎驗收，準備進(jìn)行主體建設。

電機中的戰斗機世界首臺多轉子重型步進(jìn)電機誕生了！
　　多轉子電機的誕生為未來(lái)電動(dòng)機的發(fā)展提供了方向，未來(lái)的電動(dòng)機必將邁入多轉子時(shí)代，電動(dòng)機一旦進(jìn)入多轉子時(shí)代，也就是電動(dòng)汽車(chē)完全取代燃油汽車(chē)的時(shí)代！

東芝三相無(wú)刷電機驅動(dòng)器適合高轉速小型電機驅動(dòng)
　　東芝三相無(wú)刷電機驅動(dòng)器采用WQFN 36(5mm x 5mm x 0.8mm)封裝，可安裝于小型風(fēng)扇的有限電路板空間上。單傳感器驅動(dòng)和無(wú)電阻器電流檢測系統可以節省之前安裝外部組件所需的空間。

高速電機產(chǎn)業(yè)化基礎水平偏低與國外相比存在一定差距
　　未來(lái)高速電機的發(fā)展和研究將基于上述關(guān)鍵問(wèn)題，如基于多物理場(chǎng)和多學(xué)科的耦合設計，開(kāi)發(fā)高強度與高耐溫能力的永磁材料，研究高強度轉子疊片材料和結構，研制高速電機控制系統等。

第八屆海峽兩岸電機電器博覽會(huì )在福建寧德開(kāi)幕
　　本次博覽會(huì )在原有的前沿電機技術(shù)的基礎上，更加注重展覽的務(wù)實(shí)與高效，面對面的采購對接與洽談。寧德市委書(shū)記隋軍介紹，本屆電博會(huì )有海峽兩岸及新加坡、德國、法國等國家和地區近300家品牌電機企業(yè)參展

在線(xiàn)服務(wù)
72小時(shí)客服在線(xiàn)，用心服務(wù)

物流配送
物流、快遞。貨運部專(zhuān)業(yè)服務(wù)

價(jià)格優(yōu)勢
一流的電機，最優(yōu)的價(jià)格

售后服務(wù)
一年三包期，星級售后

松原市| 长顺县| 鸡泽县| 丰台区| 永昌县| 九江市| 和田县| 壤塘县| 连江县| 汝阳县| 南华县| 锦州市| 横山县| 平果县| 阿鲁科尔沁旗| 涿州市| 冕宁县| 卓资县| 江安县| 华池县| 高尔夫| 平定县| 明光市| 离岛区| 阳信县| 榆社县| 岳普湖县| 武陟县| 景宁| 特克斯县| 江北区| 芜湖市| 甘肃省| 郯城县| 芦山县| 赤城县| 高邑县| 墨脱县| 闵行区| 井研县| 白朗县|