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行業(yè)視點(diǎn)
減速電機優(yōu)勢顯著(zhù) 有望獲得業(yè)界認可
內容簡(jiǎn)介:減速電機目前已經(jīng)越來(lái)越被業(yè)內認可,也有越來(lái)越多的工程用上了減速電機。但是這并不代表著(zhù)減速電機就獲得了整個(gè)電機市場(chǎng)。對于減速電機來(lái)說(shuō),未來(lái)的發(fā)展還有很長(cháng)的一段時(shí)間要走。
  電機是正常的工程和生產(chǎn)生活中必不可少的組件。在過(guò)去的應用中只有加速電機和離速電機廣泛應用。作為新產(chǎn)品的減速電機一直受不到重視。雖然減速電機有著(zhù)可以替代其他電機的效果。但是因為設計比較新,又涉及到換代問(wèn)題,一直不被認可。不過(guò)這兩年明顯有所改觀(guān)。
  減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為齒輪馬達或齒輪電機,臥式齒輪減速機通常由專(zhuān)業(yè)的減速機生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。使用減速電機的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設計、節省空間。第二次世界大戰后,軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進(jìn)了美國、蘇聯(lián)等國家微型減速電機,直流減速電機的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。當前,在世界微型減速電機,直流減速電機市場(chǎng)上,德、法、英、美、中、韓等國保持領(lǐng)先水平。中國微型減速電機,直流減速電機產(chǎn)業(yè)創(chuàng )建于20世紀50年代,從為滿(mǎn)足武器裝備配套需要開(kāi)始,歷經(jīng)仿制、自行設計、研究開(kāi)發(fā)、規模制造階段,已形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規模化生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專(zhuān)用制造設備、測試儀器等配套完整、國際化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。
  減速電機目前已經(jīng)越來(lái)越被業(yè)內認可,也有越來(lái)越多的工程用上了減速電機。但是這并不代表著(zhù)減速電機就獲得了整個(gè)電機市場(chǎng)。對于減速電機來(lái)說(shuō),未來(lái)的發(fā)展還有很長(cháng)的一段時(shí)間要走。不論是從質(zhì)量上還是效果上,減速電機都還有再提升的余地。這是一種不需要營(yíng)銷(xiāo),需要質(zhì)量的產(chǎn)品,對于電機來(lái)說(shuō)質(zhì)量才是一切。
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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
  而在安靜、穩定性方面,DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著(zhù)其實(shí)與直驅電機的內部構造也有一定關(guān)系。BLDC電機由于采用皮帶,電機位于洗衣機轉筒下方,其旋轉中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結構所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機應用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機的步進(jìn)電機多數為五相混合式步進(jìn)電機,目的是通過(guò)采用高相數的步進(jìn)電機來(lái)減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準確檢測風(fēng)電機扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機的扇葉屬于易損部件,常額外造成數十萬(wàn)歐元的運行維護費用,為此,德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所(IAF)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機驅動(dòng)系統提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車(chē)輛續駛里程。
神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
  神力高端電機生產(chǎn)基地建設項目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現場(chǎng)看到,目前2個(gè)倉庫的部分鋼結構框架搭建已完成,5個(gè)車(chē)間已通過(guò)基礎驗收,準備進(jìn)行主體建設。
納米能源所摩擦納米發(fā)電機研究獲進(jìn)展
  由張弛和范鳳茹博士等組成的主力團隊,在王中林指導下,系統而詳細地對比了摩擦納米發(fā)電機和電磁感應發(fā)電機的工作原理、控制方程和輸出特性,提出了摩擦納米發(fā)電原理與電磁感應發(fā)電原理具有對稱(chēng)性和互補性,實(shí)驗表明摩擦納米發(fā)電機的內阻約為十幾兆甚至上百兆歐。
船用電機正迅速加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的步伐
  從電機行業(yè)當前的發(fā)展趨勢來(lái)看,我們不難發(fā)現,目前不僅僅出現了船用電機的網(wǎng)絡(luò )平臺,更是出現了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船用電機app客戶(hù)端,成為了船用電機轉型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的重要橋梁。
摩擦發(fā)電機: 收集自然界中的機械能
  雖然最初摩擦發(fā)電機的輸出電流和功率并不理想,但是在王中林團隊的努力下,經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間,該問(wèn)題已經(jīng)被成功克服。研究人員發(fā)現,摩擦發(fā)電機的兩個(gè)工作部件在相互滑動(dòng)的過(guò)程中,電極之間的電荷轉移量可以通過(guò)材料表面有序圖案化得到極大提高,并和圖案密度呈準線(xiàn)性關(guān)系。
輪轂電機:能改變新能源車(chē)格局嗎?
  Andrew承認使用要使用ProteanDrive輪轂電機驅動(dòng)系統,汽車(chē)必須配備新的控制軟件。但從某種程度上來(lái)講,輪轂系統的控制更簡(jiǎn)單一些。就傳統汽車(chē)而言,司機踩下油門(mén),通過(guò)ECU(電控單元)給發(fā)動(dòng)機發(fā)出指令,使其產(chǎn)生扭矩并通過(guò)機械系統分配到各個(gè)車(chē)輪。
四方電氣完成同步電機資產(chǎn)收購
  “2014年,除了電機產(chǎn)品之外,四方電氣還將陸續推出PLC、HMI、軟啟動(dòng)器和光伏逆變器等多種全新的技術(shù)和產(chǎn)品,為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù),并將正式向卓越的自動(dòng)化產(chǎn)品及系統解決方案提供商轉型。”余功軍先生進(jìn)一步補充說(shuō)。
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