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行業(yè)視點(diǎn)
船用電機正迅速加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的步伐
內容簡(jiǎn)介:從電機行業(yè)當前的發(fā)展趨勢來(lái)看,我們不難發(fā)現,目前不僅僅出現了船用電機的網(wǎng)絡(luò )平臺,更是出現了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船用電機app客戶(hù)端,成為了船用電機轉型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的重要橋梁。
  浙江 2014-03-31(中國商業(yè)電訊)-- 如今的互聯(lián)網(wǎng)可謂是無(wú)處不在,在傳統行業(yè)逐漸在互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊下,行業(yè)的企業(yè)家們也越來(lái)越開(kāi)始從互聯(lián)網(wǎng)的角度思考。因為通訊技術(shù)革命帶來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維,使得更多的舊事物也逐漸轉變成了新事物。在互聯(lián)網(wǎng)之前的行業(yè),以船用電機行業(yè)為例。這樣的產(chǎn)品要在幾年前,人們怎么也不會(huì )想到,像這樣的一個(gè)看似與互聯(lián)網(wǎng)八竿子打不著(zhù)的行業(yè),目前已經(jīng)成功踏上了“互聯(lián)網(wǎng)”的快車(chē)。
  眾所周知,當前互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始深入到傳統行業(yè)的許多方面,目前也正在向在線(xiàn)教育進(jìn)軍,不管是互聯(lián)網(wǎng)的出擊,還是傳統行業(yè)的主動(dòng)應對,互聯(lián)網(wǎng)與傳統行業(yè)已經(jīng)不是那么的水火不容了。當然,船用電機的互聯(lián)網(wǎng)化就是一個(gè)很好的證明。“當前電子商務(wù)熱潮風(fēng)起云涌的時(shí)代,人們消費習慣的轉變,傳統行業(yè)競爭壓力的加劇,船用電機只有加入到互聯(lián)網(wǎng)還能開(kāi)發(fā)更大的市場(chǎng),也才能夠不被時(shí)代的潮流退去。”行業(yè)專(zhuān)家王永康指出,當前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)成為了未來(lái)發(fā)展的一重大趨勢,在該行業(yè)從事四五十年的他,也開(kāi)始打造出了船用電機的APP客戶(hù)端。
  王永康分析指出,電機行業(yè)是一個(gè)傳統的行業(yè)。經(jīng)過(guò)200多年的發(fā)展,它已經(jīng)成為現代生產(chǎn)、生活中不可或缺的核心、基礎,是國民經(jīng)濟中重要的一環(huán)。到目前為止,我國的電機制造業(yè)已經(jīng)具有一定規模。但是,隨著(zhù)節能政策推廣和技術(shù)革新活動(dòng),傳統產(chǎn)品將陸續被淘汰。目前,我國的電動(dòng)機系統節能還存在很多問(wèn)題,尤其是針對船用電機行業(yè),我們需要在政策以及體質(zhì)機制等方面都進(jìn)行不斷的改善。而當前的大環(huán)境中,轉變電機的營(yíng)銷(xiāo)模式,聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)也就成為了一條必走之路。
  從電機行業(yè)當前的發(fā)展趨勢來(lái)看,我們不難發(fā)現,目前不僅僅出現了船用電機的網(wǎng)絡(luò )平臺,更是出現了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船用電機app客戶(hù)端,成為了船用電機轉型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的重要橋梁。那么,隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代的到來(lái)以及信息技術(shù)對于各行各業(yè)的滲透,那么,未來(lái)船用電機新的市場(chǎng)也將會(huì )在這個(gè)過(guò)程中逐漸擴大,行業(yè)的競爭能力也會(huì )逐步增大,促進(jìn)該行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
  而在安靜、穩定性方面,DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著(zhù)其實(shí)與直驅電機的內部構造也有一定關(guān)系。BLDC電機由于采用皮帶,電機位于洗衣機轉筒下方,其旋轉中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結構所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機應用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機的步進(jìn)電機多數為五相混合式步進(jìn)電機,目的是通過(guò)采用高相數的步進(jìn)電機來(lái)減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準確檢測風(fēng)電機扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機的扇葉屬于易損部件,常額外造成數十萬(wàn)歐元的運行維護費用,為此,德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所(IAF)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機驅動(dòng)系統提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車(chē)輛續駛里程。
神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
  神力高端電機生產(chǎn)基地建設項目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現場(chǎng)看到,目前2個(gè)倉庫的部分鋼結構框架搭建已完成,5個(gè)車(chē)間已通過(guò)基礎驗收,準備進(jìn)行主體建設。
摩擦發(fā)電機: 收集自然界中的機械能
  雖然最初摩擦發(fā)電機的輸出電流和功率并不理想,但是在王中林團隊的努力下,經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間,該問(wèn)題已經(jīng)被成功克服。研究人員發(fā)現,摩擦發(fā)電機的兩個(gè)工作部件在相互滑動(dòng)的過(guò)程中,電極之間的電荷轉移量可以通過(guò)材料表面有序圖案化得到極大提高,并和圖案密度呈準線(xiàn)性關(guān)系。
輪轂電機:能改變新能源車(chē)格局嗎?
  Andrew承認使用要使用ProteanDrive輪轂電機驅動(dòng)系統,汽車(chē)必須配備新的控制軟件。但從某種程度上來(lái)講,輪轂系統的控制更簡(jiǎn)單一些。就傳統汽車(chē)而言,司機踩下油門(mén),通過(guò)ECU(電控單元)給發(fā)動(dòng)機發(fā)出指令,使其產(chǎn)生扭矩并通過(guò)機械系統分配到各個(gè)車(chē)輪。
四方電氣完成同步電機資產(chǎn)收購
  “2014年,除了電機產(chǎn)品之外,四方電氣還將陸續推出PLC、HMI、軟啟動(dòng)器和光伏逆變器等多種全新的技術(shù)和產(chǎn)品,為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù),并將正式向卓越的自動(dòng)化產(chǎn)品及系統解決方案提供商轉型。”余功軍先生進(jìn)一步補充說(shuō)。
高耗能機電設備淘汰鎖定電機和風(fēng)機
  記者了解到,在繼續推進(jìn)高耗能設備淘汰改造的同時(shí),國家層面還積極推進(jìn)財政對落后電機、水泵、變壓器淘汰給予補助支持,推進(jìn)內燃機節能技術(shù)應用和技術(shù)改造。
中科院展示摩擦電發(fā)電機最新成果
  王中林表示,摩擦電發(fā)電機的動(dòng)力源既可以是風(fēng)力、水力、海浪等大能源,也可以是人的行走、身體的晃動(dòng)、手的觸摸、下落的雨滴等環(huán)境隨機能源,還可以是車(chē)輪的轉動(dòng)、機器的轟鳴等被浪費甚至是垃圾的能源,實(shí)現對機械能的有效收集。
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