近日，華域汽車(chē)發(fā)布公告，擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車(chē)科技有限公司共同投資設立華域麥格納電驅動(dòng)系統有限公司，深化電驅動(dòng)系統業(yè)務(wù)合資合作。
與此相對的是，今年上半年，不少?lài)鴥刃履茉雌?chē)電機企業(yè)營(yíng)收和利潤表現慘淡。數據顯示，上海電驅動(dòng)營(yíng)業(yè)收入為2.09億元，凈利潤為-844.72萬(wàn)元;正海磁材新能源汽車(chē)電機驅動(dòng)系統實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1.17億元，同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤同比減少9.33%……即使一些電機企業(yè)的利潤沒(méi)有下滑，其增長(cháng)速度也沒(méi)有達到預期。
當前，新能源汽車(chē)發(fā)展形勢向好，相關(guān)產(chǎn)業(yè)理應趁勢而上。然而，電機企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè )觀(guān)。“內憂(yōu)”與“外患”同在，致使業(yè)內預期高增長(cháng)的新能源汽車(chē)電機行業(yè)出現滑坡，這是否意味著(zhù)市場(chǎng)洗牌即將到來(lái)?
多重因素導致業(yè)績(jì)下滑
“今年上半年，電機企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況受政策調整的影響比較大。”精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng )始人兼CTO蔡蔚對《中國汽車(chē)報》記者表示，國家在2016年底對新能源汽車(chē)行業(yè)的補貼政策進(jìn)行了調整并發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，新能源整車(chē)企業(yè)今年需按新政重新申請進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》。因此，今年第一季度，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現同比下降，特別是新能源商用車(chē)基本屬于清零狀態(tài)，電機企業(yè)的配套量也大幅減少;進(jìn)入第二季度，可供生產(chǎn)的車(chē)型也相對較少，影響了上半年的市場(chǎng)整體表現。
此外，還有一個(gè)很重要的原因就是電機原材料的成本上漲。蔡蔚指出，今年上半年，電機原材料價(jià)格大幅增長(cháng)，漲幅達10%～50%，比如永磁體的價(jià)格上漲了50%。
東南汽車(chē)新能源汽車(chē)技術(shù)室主任王孝全也表達了類(lèi)似看法。他表示，今年上半年，電機企業(yè)表現普遍不如預期的原因在于產(chǎn)品原材料成本的增加，如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%～30%，電機對這些材料的需求非常大，所以面對的成本壓力不小。再加上整車(chē)企業(yè)對零部件供應商提出一定的降價(jià)比例要求，電機企業(yè)上半年的業(yè)績(jì)出現了滑坡。此外，今年上半年，我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量不如預期，均攤費用也沒(méi)有下降。
上海電驅動(dòng)相關(guān)人士也稱(chēng)，今年1～6月業(yè)績(jì)低于預期的最主要原因在于，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調整影響了新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量。上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認為，整車(chē)企業(yè)施加的降價(jià)壓力較大，在成本上漲時(shí)，電機企業(yè)出現利潤滑坡屬正常現象。
整車(chē)企業(yè)自起爐灶更具優(yōu)勢?
目前，國內電機企業(yè)共計200多家，生產(chǎn)規模有大有小，技術(shù)實(shí)力也不盡相同。一個(gè)有意思的現象是，越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)開(kāi)始自己生產(chǎn)電機，或者與電機企業(yè)合作，雙方成立合資公司。
對于生產(chǎn)新能源汽車(chē)電機，整車(chē)企業(yè)和獨立電機企業(yè)的看法存在分歧。電機企業(yè)認為，新能源汽車(chē)電機門(mén)檻較高，許多核心技術(shù)還掌握在外資企業(yè)手中，而且性能優(yōu)異的產(chǎn)品要由專(zhuān)業(yè)的供應商來(lái)做。但整車(chē)企業(yè)認為，電機技術(shù)門(mén)檻并不高，車(chē)企完全有實(shí)力生產(chǎn)。
“那么，作為電動(dòng)汽車(chē)“三大電”之一的電機，技術(shù)門(mén)檻到底是高是低?”
一家新能源汽車(chē)電機公司高級工程師王雪峰(化名)對《中國汽車(chē)報》記者表示，新能源電機技術(shù)的門(mén)檻不比發(fā)動(dòng)機，一些整車(chē)企業(yè)的電機研發(fā)水平不亞于主流電機企業(yè)。基于自己掌握核心技術(shù)可以進(jìn)一步降低零部件成本、保證及時(shí)供貨等原因，一些整車(chē)企業(yè)傾向于自己生產(chǎn)電機。但整車(chē)企業(yè)自己生產(chǎn)電機的性?xún)r(jià)比不一定比供應商的高，因此還要根據實(shí)際情況作出決策。
“電機技術(shù)不是掌握與否的問(wèn)題，而是精與不精的區別。”蔡蔚表示，從國外發(fā)展趨勢看，分工越細、專(zhuān)業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利，而整車(chē)企業(yè)自己生產(chǎn)電機難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的挑戰。
合資或成趨勢技術(shù)提升必不可少
隨著(zhù)新能源汽車(chē)的推廣，國內電機企業(yè)如雨后春筍般冒了出來(lái)。與此同時(shí)，外資企業(yè)也開(kāi)始在中國合資建廠(chǎng)生產(chǎn)電機。可以預見(jiàn)，國內電機行業(yè)的競爭將更加激烈。未來(lái)，國內電機企業(yè)的發(fā)展之路應該如何走?
對此，蔣濤認為，在國外，整車(chē)企業(yè)自己生產(chǎn)電機或與電機企業(yè)合資是一種趨勢，國內也將朝這個(gè)方向發(fā)展。未來(lái)，電機行業(yè)會(huì )走產(chǎn)品量產(chǎn)化、質(zhì)量穩定化之路，對產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)的提升提出更高要求。面對外資的進(jìn)入，國內電機企業(yè)擁有成本優(yōu)勢，因此仍有機會(huì )，發(fā)展空間也很大。
蔡蔚表示，隨著(zhù)競爭加劇，沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)會(huì )被逐步淘汰。因此，電機企業(yè)要創(chuàng )新發(fā)展，做出技術(shù)更先進(jìn)、性能更好的產(chǎn)品。當然，行業(yè)內企業(yè)合資生產(chǎn)電機的現象也將越來(lái)越多。
在王孝全看來(lái)，電機企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機，或有所創(chuàng )新，用技術(shù)領(lǐng)先獲取市場(chǎng)的認可。
雖然上半年電機市場(chǎng)整體發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的浪潮下，企業(yè)對未來(lái)的發(fā)展仍比較樂(lè )觀(guān)。部分電機企業(yè)認為，隨著(zhù)騙補陰霾的逐步散去，政策趨于穩定，新能源汽車(chē)景氣度今年下半年有望迎來(lái)復蘇，電機行業(yè)也將持續得到發(fā)展。
大洋電機方面就表示，將從三個(gè)方面入手提升業(yè)績(jì)。一是積極拓展現有主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，提高募集資金使用效率;積極開(kāi)拓產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，調整經(jīng)營(yíng)思路;積極發(fā)展技術(shù)開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴大技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)的利潤增長(cháng)點(diǎn)。二是提高公司日常運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本。三是完善公司治理，加強經(jīng)營(yíng)管理和內部控制，提升公司經(jīng)營(yíng)管理能力。
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