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市場(chǎng)分析
電機電控的集成化是新能源汽車(chē)的必然趨勢
內容簡(jiǎn)介:從為第十批推廣目錄中新能源客車(chē)提供配套的電機企業(yè)來(lái)看,共有32家電機企業(yè)為59款客車(chē)產(chǎn)品提供電機配套。從為新能源專(zhuān)用車(chē)提供配套的電機企業(yè)來(lái)看,3款新能源專(zhuān)用車(chē)的配套電機企業(yè)未知,其它車(chē)型由49家電機企業(yè)提供配套。
      目前,應用于新能源汽車(chē)的驅動(dòng)電機主要包括直流電機、交流電機和開(kāi)關(guān)磁阻電機3類(lèi),其中在目前商用車(chē)領(lǐng)域應用較為廣泛的電機包括直流(無(wú)刷)電機、交流感應(異步)電機、永磁同步電機、開(kāi)關(guān)磁阻電機等。其它特殊類(lèi)型的驅動(dòng)電機包括輪轂/輪邊電機、混合勵磁電機、多相電機、雙機械端口能量變換器(Dmp-EVT),目前市場(chǎng)化應用較少是否能夠大規模推廣需要更長(cháng)時(shí)間的車(chē)型驗證。

      根據中汽協(xié)發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據,2017年1-12月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛,分別達到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)53.8%和53.3%,產(chǎn)銷(xiāo)量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比2.7%,比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

      其中,新能源商用車(chē)中,2017年1-12月,純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成20.2萬(wàn)輛和19.8萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)17.4%和16.3%;插電式混合動(dòng)力商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.4萬(wàn)輛,同比分別下降24.9%和26.6%。

      2017年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量57.8萬(wàn)輛(純電動(dòng)46.8萬(wàn)輛,插電式混合動(dòng)力11.1萬(wàn)輛),新能源商用車(chē)19.8萬(wàn)輛(純電動(dòng)18.4萬(wàn)輛,插電式混合動(dòng)力1.4萬(wàn)輛)。

      其中,在新能源商用車(chē)方面,2017年12月,新能源商用車(chē)銷(xiāo)售6.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)76.5%,同比增長(cháng)13%。具體到細分車(chē)型,純電動(dòng)商用車(chē)2017年12月銷(xiāo)售6.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)79.2%,同比增長(cháng)18.7%。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)2017年12月銷(xiāo)售0.3萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)26.7%,同比下降48.1%。

新能源商用車(chē)電機企業(yè)分布及配套

      目前市場(chǎng)上的主要電機類(lèi)型為交流異步電機和永磁同步電機,永磁同步電機由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據國內電機市場(chǎng)最大份額,主要應用于乘用車(chē)領(lǐng)域。

      交流異步電機由于其較低的成本以及簡(jiǎn)單的結構相對更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對成熟,但其尺寸較大,重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應用,主要應用在新能源客車(chē)和部分乘用車(chē)。

      目前國內新能源車(chē)大部分仍由北汽、比亞迪等傳統汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn),因此整車(chē)企業(yè)自供電機電控組件占比相對較大。隨著(zhù)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)尤其是輕資產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)的迅速崛起,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分工細化成為必然趨勢,第三方供應商提供電機電控甚至動(dòng)力總成的比重將逐步上升。

      主機廠(chǎng)布局電機系統有3種方式:一是車(chē)企自建電機廠(chǎng),例如比亞迪與上汽,其中上汽的子公司便是華域電動(dòng);二是成立合資公司,例如北汽大洋電機和北汽西門(mén)子,它們前期均以聯(lián)合開(kāi)發(fā)、貼牌生產(chǎn)為主;三是戰略合作的形式,例如宇通客車(chē)通過(guò)與匯川科技聯(lián)合研發(fā)、貼牌生產(chǎn)的方式為其相關(guān)車(chē)型提供配套電機與電控。

      大洋電機、方正電機、長(cháng)鷹信質(zhì)、江特電機、云意電氣等都已進(jìn)入新能源汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域。這幾家企業(yè)在新能源汽車(chē)電機市場(chǎng)布局較早,抓住了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機遇。

      2017年以來(lái),工信部已累計發(fā)布10批推薦車(chē)型目錄,共包括209家企業(yè)的2948個(gè)車(chē)型。其中,共計1698款新能源客車(chē)進(jìn)入推廣目錄;共有904款新能源專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入推廣目錄。

      從為第十批推廣目錄中新能源客車(chē)提供配套的電機企業(yè)來(lái)看,共有32家電機企業(yè)為59款客車(chē)產(chǎn)品提供電機配套。其中,配套數量較多的電機企業(yè)為上海大郡(6款)、湖南中車(chē)時(shí)代(5款)、蘇州綠控(5款)、安徽安凱(4款)、珠海銀隆(3款);大連創(chuàng )為、東風(fēng)電機、福建萬(wàn)潤、廣西玉柴、南京金龍、南京越博、深圳民富沃能、襄陽(yáng)宇清和鄭州宇通9家企業(yè)均配套2款產(chǎn)品;其余企業(yè)均配套1款產(chǎn)品。從電機類(lèi)型來(lái)看,主要以永磁同步電機為主,共53款,占比90%;6款車(chē)型搭載交流異步電機,占比10%。

      從為新能源專(zhuān)用車(chē)提供配套的電機企業(yè)來(lái)看,3款新能源專(zhuān)用車(chē)的配套電機企業(yè)未知,其它車(chē)型由49家電機企業(yè)提供配套。其中,配套產(chǎn)品數量較多的有:比亞迪(5款)、精進(jìn)電動(dòng)(5款)、浙江寶成機械(4款)。從電機類(lèi)型來(lái)看,主要以永磁同步電機為主,共68款,占比87%;10款車(chē)型搭載交流異步電機,占比13%

結語(yǔ)

      我國新能源汽車(chē)電機系統占整車(chē)成本接近15%,近幾年各大汽車(chē)企業(yè)加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局,市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。據預測,全球驅動(dòng)電機市場(chǎng)規模到2020年可達到44億美元,而主機廠(chǎng)中,大多的電控供應商與電機供應商是一致的,高效匹配要求下,電機電控的集成化是新能源汽車(chē)的必然趨勢,市場(chǎng)潛力無(wú)窮。
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中國2020年交流電機行業(yè)發(fā)展前景分析報告
  交流電機是一個(gè)非常廣義分類(lèi),電機本身的種類(lèi)就是非常大的,交流電機本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機、交流低速電機,高速的可以叫高速電機,高速電動(dòng)機,交流高速電機,而高速電機又可以被稱(chēng)為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機的保護措施有哪些?
  西瑪電機保護的發(fā)展現狀:目前,電機保護已從機械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機的電流、電壓、溫度等參數,靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機修理價(jià)格是怎么確定的?
  高壓電機的修理價(jià)格通常是根據故障情況來(lái)計算的。對于需要大修繞組的高壓電機,可參考高壓電機功率。修理高壓電機還沒(méi)有固定的價(jià)格,各地的價(jià)格也不盡相同。現在一般的價(jià)格是以每千瓦的價(jià)格為基礎的。
西安西瑪Z2直流電機使用傳統傳感器的缺點(diǎn)。
  西安西瑪Z2直流電機的無(wú)傳感器技術(shù)變得越來(lái)越重要。國內外研究人員對此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動(dòng)勢法、電感法和磁通耦合法。旋轉坐標系法、觀(guān)測器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動(dòng)勢法簡(jiǎn)單可靠,應用廣泛。由于計算復雜,對參數的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機基本控制線(xiàn)路的安裝流程分享。
  通電前應檢查所接電源是否符合要求。通電后應先點(diǎn)動(dòng),然后驗證西安西瑪電機的電氣設備的各個(gè)部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗證急停器件的動(dòng)作是否正確。驗證時(shí),如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
我國同步電機必然向著(zhù)高效節能的趨勢發(fā)展。
  同步電機可以分為電勵磁同步電機和永磁同步電機。同步電機應用范圍廣闊,還可以接于電網(wǎng)作為同步補償機。這時(shí)電機不帶任何機械負載,靠調節轉子中的勵磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無(wú)功功率,以達到改善電網(wǎng)功率因數或者調節電網(wǎng)電壓的目的。
新一輪發(fā)展中機電制造業(yè)如何贏(yíng)得主動(dòng)權?
  機電制造業(yè)是梅州傳統工業(yè)支柱行業(yè)之一,共有“規上”企業(yè)61家。從2013年57.94億元到2016年113.94億元,產(chǎn)業(yè)總值幾乎實(shí)現“翻一番”。在取得進(jìn)步的同時(shí),不可忽視的是,梅州機電產(chǎn)業(yè)依舊面臨著(zhù)諸多困境。
多速電機是否會(huì )逐漸退出市場(chǎng)?
  多速電機屬于有級調速,切換方便快捷。而變頻調速原理同樣基于式(1),通過(guò)頻率f的連續調節實(shí)現電機的無(wú)級調速。由于變頻調速多了變頻器電源,故障至少幾率提高一倍,因而有些無(wú)需寬范圍調速的應用,客戶(hù)寧愿選擇談不上高大上的多速電機。
2018新能源電機市場(chǎng)新格局。
  總體來(lái)看,目前國內電機市場(chǎng)正呈現出多方大混戰的競爭格局,車(chē)企、新進(jìn)入者、第三方電機企業(yè)、外國電機品牌等企業(yè)群雄逐鹿,誰(shuí)將問(wèn)鼎天下還有待時(shí)間驗證。
新能源汽車(chē)電機行業(yè)競爭與發(fā)展趨勢淺析。
  羅建同時(shí)表示,隨著(zhù)近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,我國成為全球電動(dòng)汽車(chē)第一大市場(chǎng),國內也在加大基礎科學(xué)研究,如電工所聯(lián)合上海道之開(kāi)發(fā)了全SIC模塊,并設計出功率密度達到40kW/L的控制器,代表了我國當前SIC最高水平。
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