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內容簡(jiǎn)介：公司與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗室及烏克蘭國家工程院院士瓦連金·巴普洛維奇的團隊三方聯(lián)合研發(fā)了交流雙誘導永磁同步電機、電池能效管理系統，公司自主研發(fā)了車(chē)載超大功率充電裝置，目前三項技術(shù)都取得了重大突破。

    車(chē)身藍白相間，綠色的玻璃窗上依次貼著(zhù)“特點(diǎn)優(yōu)勢：裝備質(zhì)量輕、鋁合金車(chē)身、輪邊電機四驅、低地臺寬通道……”的字條。走進(jìn)位于成都經(jīng)開(kāi)區的聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司（聯(lián)騰動(dòng)力）的大門(mén)，映入眼簾的首先是一輛公交車(chē)。
    乍看之下這輛公交車(chē)的外觀(guān)與普通公交車(chē)無(wú)異，但“內在”卻不盡相同。“這是第三代公交車(chē)的樣車(chē)，與傳統公交車(chē)相比，車(chē)身更輕、充電時(shí)間更短、續航里程更長(cháng)。”聯(lián)騰動(dòng)力董事長(cháng)史迪新笑著(zhù)說(shuō)道，關(guān)鍵是價(jià)格更便宜。
成本高、充電難、續航能力差一直是電動(dòng)汽車(chē)未能快速打開(kāi)市場(chǎng)的三大難題。“我們立足于新能源汽車(chē)市場(chǎng)化難這一瓶頸，通過(guò)解決車(chē)身輕量化、充電難、續航里程不足等關(guān)鍵技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展。”史迪新介紹，據悉，該公司與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗室合作研發(fā)的電動(dòng)車(chē)電機已實(shí)現全球最輕，有望9月進(jìn)入裝車(chē)階段。
    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
    綠色、環(huán)保、更具經(jīng)濟效益，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的方向和趨勢，是新一輪國際產(chǎn)業(yè)競爭和科技實(shí)力比拼的一個(gè)焦點(diǎn)。
    經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將開(kāi)啟快速發(fā)展的景氣周期。當前，國家大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺稅收減免、購買(mǎi)補貼等一系列優(yōu)惠政策，給這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大機遇。
    乘行業(yè)利好東風(fēng)，成都正提速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，搶占市場(chǎng)先機和行業(yè)高端。但“貴、跑不遠、充電不方便”是許多普通市民對新能源汽車(chē)的印象，成本高、充電難、續航能力差仍然是電動(dòng)汽車(chē)未能快速打開(kāi)市場(chǎng)的三大瓶頸。
    業(yè)內相關(guān)人士表示，除了利用政策紅利，加快應用示范，還要大力推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng )新、完善基礎設施等，堅持市場(chǎng)主導和政府扶持相結合，才能盡快實(shí)現“把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育成為千億產(chǎn)業(yè)集群，努力使四川成為我國新能源汽車(chē)制造及應用基地”的目標。
    在技術(shù)創(chuàng )新、突破市場(chǎng)瓶頸、完善充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設等方面，成都取得了哪些成效？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)。
    第三代電動(dòng)公交成本降低續航能力提升
    兩邊是塑料和木制坐椅，中間是寬敞的通道，在這輛被稱(chēng)為“8×4輪邊分散式驅動(dòng)新能源客車(chē)”里，記者看到整個(gè)地板完全平整，沒(méi)有普通公交常見(jiàn)的階梯，更方便乘客上下，類(lèi)似地鐵車(chē)廂內部設計。“這是第三代電動(dòng)公交車(chē)，從外觀(guān)上看，它與普通公交車(chē)和以前的電動(dòng)公交車(chē)區別就在于地板降低、平整、沒(méi)有階梯。”史迪新告訴記者，但過(guò)去的電動(dòng)公交車(chē)由普通公交車(chē)改裝，而這輛車(chē)是根據新的動(dòng)力總成技術(shù)而設計，“內在”大不相同。
    他指著(zhù)車(chē)輪告訴記者，這輛車(chē)采用了最新的電池、電機技術(shù)，體積小、重量輕。因此，整車(chē)重量較傳統車(chē)型減重37%，車(chē)內容量增加23%，同時(shí)這也意味著(zhù)續航能力大大提升。
    據悉，普通電動(dòng)公交車(chē)續航能力為100公里，該車(chē)設計達200—400公里。聯(lián)騰動(dòng)力一直致力于純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力用電機及其控制系統的研發(fā)和生產(chǎn)。公司目前已有了諸多技術(shù)突破，整車(chē)輕量化方面，以公交車(chē)為例，借助車(chē)身輕量化已使成本降低20%至30%，“成本降低，車(chē)輛輕了，可以跑更遠，市場(chǎng)化也就不遠了。”
    全球最輕電機有望9月進(jìn)入裝車(chē)階段
    記者在采訪(fǎng)中了解到，“三電”（電機、電池和電控系統）是新能源汽車(chē)最具核心競爭力技術(shù)，也是一輛新能源汽車(chē)成本的主要部分。“企業(yè)成立之初便瞄準了 ‘三電’關(guān)鍵技術(shù)的突破，力求突破新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化瓶頸。”史迪新介紹。
    兩年時(shí)間過(guò)去，這個(gè)“隱藏”于成都經(jīng)開(kāi)區眾多企業(yè)中的研發(fā)企業(yè)已準備好“一鳴驚人”。 2013年，作為牽頭單位，聯(lián)騰動(dòng)力承擔了省重大科技支撐計劃項目《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)》，近期已取得重大突破。
    “公司與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗室及烏克蘭國家工程院院士瓦連金·巴普洛維奇的團隊三方聯(lián)合研發(fā)了交流雙誘導永磁同步電機、電池能效管理系統，公司自主研發(fā)了車(chē)載超大功率充電裝置，目前三項技術(shù)都取得了重大突破。”史迪新告訴記者，9月將在國家權威部門(mén)進(jìn)行測試。
    烏克蘭專(zhuān)家安德烈介紹，這是目前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全球最輕的電機，功率密度為10.4千瓦/公斤，超過(guò)國內現有領(lǐng)先水平3千瓦/公斤，國際領(lǐng)先，有望9月進(jìn)入安裝階段。“重量減輕，體積減小三分之一。將為電動(dòng)車(chē)整車(chē)設計、布置帶來(lái)突破性轉變。”
    此外，通過(guò)配方改進(jìn)，電池能量密度提升30%-50%。“我們給一臺電動(dòng)車(chē)搭載300公斤采用該系統控制的電池已完成續駛里程480公里的路試。”安德烈說(shuō)，同時(shí)配合車(chē)載充電裝置，只要有380伏或220伏標準交流電插座就能進(jìn)行快速充電。
    上半年訂單每月翻一番計劃產(chǎn)能擴容
    “未來(lái)的新能源汽車(chē) ‘體重’更輕跑得更遠價(jià)格更低。”史迪新說(shuō)，這些技術(shù)可以稱(chēng)為變革性的，將從根本上解決整車(chē)成本高、續航里程短，以及由于基礎充電設施投入大、建設難造成的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，其帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展意義重大。
    目前，公司產(chǎn)品已與成都客車(chē)股份有限公司等多家大型企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)品配套服務(wù)，參與了成都公交“最后一公里”，以及城郊物流車(chē)“最后十公里”等綠色環(huán)保工程。并成功應用于深圳五洲龍汽車(chē)、奇瑞新能源汽車(chē)、北京汽車(chē)、海馬（鄭州）汽車(chē)、中航工業(yè)南京中航特種裝備、眾泰新能源汽車(chē)等企業(yè)十多款電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)中，配合完成了其中6款新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的國家準入。
    “我們還為川汽即將投產(chǎn)的T70EV電動(dòng)公務(wù)車(chē)提供了整套動(dòng)力系統，并將在10月利用最新技術(shù)對其更新，達到動(dòng)力系統世界頂尖水平。”史迪新介紹。
    行業(yè)利好讓聯(lián)騰動(dòng)力現在的產(chǎn)能規劃顯得有些保守。“之前一直處于研發(fā)狀態(tài)，今年3月開(kāi)始投產(chǎn)，雖然銷(xiāo)售時(shí)間不長(cháng)，但上半年每個(gè)月訂單數都比上一個(gè)月翻一番，初期規劃5萬(wàn)套產(chǎn)能，現在看來(lái)需要再擴容。”公司運營(yíng)總監張曉峰說(shuō)。今年3-6月，公司實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入1100萬(wàn)元，預計全年將實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.2億元。

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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
　　而在安靜、穩定性方面，DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢？著(zhù)其實(shí)與直驅電機的內部構造也有一定關(guān)系。BLDC電機由于采用皮帶，電機位于洗衣機轉筒下方，其旋轉中心其實(shí)并不在兩者其一的中心，這樣的結構所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。

步進(jìn)電機應用領(lǐng)域。
　　目前用于電腦繡花機的步進(jìn)電機多數為五相混合式步進(jìn)電機，目的是通過(guò)采用高相數的步進(jìn)電機來(lái)減小步矩角和提高控制精度，但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。

德國研發(fā)出準確檢測風(fēng)電機扇葉缺陷的新方法
　　相對而言，風(fēng)電機的扇葉屬于易損部件，常額外造成數十萬(wàn)歐元的運行維護費用，為此，德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所（IAF）開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。

郭淑英：突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù)，聚焦電力電子
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神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
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實(shí)施懲罰性電價(jià) 推動(dòng)電機能效提升
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“中小型電機及系統技術(shù)創(chuàng )新服務(wù)平臺”發(fā)展歷程
　　中小型電機及系統技術(shù)創(chuàng )新服務(wù)平臺在對外開(kāi)放與合作服務(wù)中，由秘書(shū)處協(xié)調管理服務(wù)人員與儀器設備使用，統一承接和管理平臺的相關(guān)業(yè)務(wù)，按各部門(mén)服務(wù)職能安排實(shí)施。

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