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行業(yè)視點(diǎn)
我國船舶用柴油電機技術(shù) 研制取得最新突破
內容簡(jiǎn)介:今年1月,中船集團通過(guò)與瓦錫蘭在瑞士合資成立的溫特圖爾氣體與柴油機公司(WinGD),完成了對后者低速機業(yè)務(wù)的收購。
  值得一提是,“兩機(航空發(fā)動(dòng)機和燃氣輪機)專(zhuān)項”也已經(jīng)過(guò)高層討論通過(guò),正在準備實(shí)施,有些工作已經(jīng)啟動(dòng)。此外,國家正在準備啟動(dòng)一個(gè)低速柴油機發(fā)展專(zhuān)項,目前正在論證中。“中國心”的打造依然“在路上”。
  我國自主研發(fā)的首臺新一代小缸徑船用低速柴油機6EX340EF和一款10000kW級大功率中速柴油機12MV390日前在第18屆中國國際海事會(huì )展期間正式對外發(fā)布。
  兩款產(chǎn)品的研制單位中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理吳強告訴中國工業(yè)報記者,6EX340EF和12MV390“雙機”的成功研制填補了國內空白,為“十三五”時(shí)期實(shí)施船舶動(dòng)力自主化創(chuàng )新工程奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。
  外資品牌獨占鰲頭
  船用動(dòng)力包括蒸汽機、汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動(dòng)力裝置等,以柴油機為主,目前以柴油機為動(dòng)力的船舶占世界商船隊的95%以上。近幾年,以液化天然氣(LNG)為燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機也在一些船型上得到了應用,并憑借其出色的綠色環(huán)保性能,被業(yè)界視為未來(lái)船舶動(dòng)力的趨勢。整體而言,船用動(dòng)力技術(shù)主要來(lái)自曼恩(MAN)、瓦錫蘭這些傳統船機制造商。全球船用柴油機企業(yè)主要采用技術(shù)許可證的方式進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售,其中以MAN、瓦錫蘭為代表的歐洲老牌柴油機制造商占據了大部分市場(chǎng)份額,2014年這兩家公司在全球船用低速柴油機和船用中速柴油機市場(chǎng)的份額分別為99%和77%。
  有數據顯示,目前韓、日、中擁有全球約八成的船用柴油機市場(chǎng)。主機制造商之間的激烈競爭也直接影響到了廠(chǎng)商所在國家的船舶工業(yè)競爭。
  以L(fǎng)NG運輸船為例,這種與豪華郵輪并稱(chēng)為造船“皇冠上的明珠”的高端船型,滬東中華造船(集團)有限公司在2008年就已率先打破國外壟斷,成為國際LNG運輸船建造中的佼佼者。然而,在LNG運輸船發(fā)動(dòng)機的競爭上,我國目前仍處于劣勢。據了解,全球有將近70%的LNG船使用瓦錫蘭的雙燃料發(fā)動(dòng)機。
  韓國現代重工為了搶占市場(chǎng)先機,與瓦錫蘭集團合資成立了瓦錫蘭-現代發(fā)動(dòng)機公司,專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)50DF型雙燃料發(fā)動(dòng)機。“一般而言,1艘LNG船需要4臺雙燃料發(fā)動(dòng)機,如果中國船企只能使用進(jìn)口產(chǎn)品,而韓國船企可以自己生產(chǎn)的話(huà),雙方的競爭就顯然不在同一個(gè)起跑線(xiàn)上。”有關(guān)專(zhuān)家介紹。
  事實(shí)上,中國船用造機企業(yè)并未放棄在船機制造領(lǐng)域的求索。滬東重機、大連船用柴油機公司等企業(yè)已進(jìn)入世界十大造機企業(yè)行列。然而不可回避的是,我國在專(zhuān)利生產(chǎn)方面依舊存在諸多短板。我國在船舶發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域起步晚、底子薄,缺少先進(jìn)的理論基礎和實(shí)際數據的積累,而且在生產(chǎn)制造過(guò)程中又受制于工藝、材料等多種因素的制約,所以在研發(fā)方面存在不足,關(guān)鍵零部件的性能也存在較大差距。
  本土動(dòng)力奮起直追 
  作為中國船舶工業(yè)集團公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中船集團”)動(dòng)力板塊的研發(fā)平臺,中船動(dòng)力研究院攜兩款擁有自主品牌的船用柴油機亮相第18屆中國國際海事會(huì )展。其中最為關(guān)注的是,在工信部主導和支持下,歷時(shí)3年打造的我國新一代趕超世界最新水平的自主品牌小缸徑船用低速柴油機——6EX340EF面向全球船用市場(chǎng)首次發(fā)布。 
  據介紹,6EX340系列是中船動(dòng)力研究院為我國江海聯(lián)運和近海航運量身定制的綠色環(huán)保、經(jīng)濟型低速柴油機,采用了國際先進(jìn)的電控及燃油共軌系統,配置了高效率、高壓比增壓器,同時(shí)實(shí)現了高功率輸出與低燃油消耗兩大核心指標,滿(mǎn)足國際海事組織(IMO)TierII排放標準,關(guān)鍵指標趕超了同等規格小缸徑低速柴油機國際先進(jìn)技術(shù)水平。此外,產(chǎn)品的可制造性好,制造成本上都具有很強的競爭優(yōu)勢;還具備可靠性高、大修期長(cháng)、維修便捷等優(yōu)良品質(zhì)。 
  中船動(dòng)力研究院推出的另一型自主品牌10000kW級功率中速機12MV390,歷時(shí)5年打造,是我國新一代趕超世界最新水平的自主品牌大功率中速柴油機,該機同樣采用了國際最先進(jìn)的電控及燃油共軌系統,具備適用范圍廣、可靠性高、大修期長(cháng)和維修便捷等多種優(yōu)良特性,關(guān)鍵指標趕超了同等缸徑范圍中速柴油機的國際先進(jìn)技術(shù)水平。他的誕生正式開(kāi)啟了我國大功率中速機的自主發(fā)展之路。 
  據悉,MV390系列機型功率范圍從10200kW到17000kW,完全滿(mǎn)足1萬(wàn)~5萬(wàn)噸級近海和內河船舶推進(jìn)、大型工程船舶、LNG船、大型船舶電站、大型陸用電站、核電應急柴油發(fā)電機組、海工平臺、豪華郵輪等高端重大裝備的動(dòng)力需求。 
  業(yè)內專(zhuān)家介紹,6EX340EF是具有完全自主知識產(chǎn)權的船用“中國心”,填補了自主品牌二沖程低速柴油機動(dòng)力的空白,一舉改寫(xiě)了國產(chǎn)船用大功率低速柴油機落后的歷史。而12MV390則填補了國內自主品牌大功率中速柴油機空白。 
  在高速發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域,由河柴重工自主研發(fā)的國內首臺自主品牌CHD622V20CR高速大功率柴油機也在本屆會(huì )展推出,該機是當今具有世界先進(jìn)水平的柴油發(fā)動(dòng)機,以清潔、高效能源技術(shù)為核心,單機最大功率達到3800kW,轉速達1800r/min,填補了3500kW以上國內高速柴油機動(dòng)力的空白,率先實(shí)現了國內高速大功率柴油機在高壓共軌技術(shù)領(lǐng)域的研究制造等重大突破,這一“中國心”展現了中國動(dòng)力產(chǎn)品和中國制造水平質(zhì)的提升。CHD622V20CR船用高速柴油機作為主機或輔機,可廣泛應用于海洋運輸船、游輪、打撈船、公務(wù)船、艦船等市場(chǎng)。 
  模式創(chuàng )新尋求突破 
  由于長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口技術(shù)生產(chǎn),我國船機制造企業(yè)自主品牌研發(fā)受到了影響。發(fā)動(dòng)機占到船舶造價(jià)的一成左右,而中國企業(yè)在該領(lǐng)域的核心專(zhuān)利上缺乏競爭力,只能向外國企業(yè)繳納專(zhuān)利費。為此,我國造機企業(yè)每年要交付數億元的專(zhuān)利使用費,并且這項費用還在逐年上漲,可以看到,對于船用柴油機產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)造船業(yè)的健康發(fā)展而言,自主品牌建設迫在眉睫。
  “動(dòng)力問(wèn)題不解決,造船強國就是一句空話(huà)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(cháng)張相木對此痛心疾首。在他看來(lái),動(dòng)力問(wèn)題一直是我國裝備制造業(yè)的一個(gè)軟肋。無(wú)論是航空領(lǐng)域、海洋裝備領(lǐng)域,還是汽車(chē)、工程機械領(lǐng)域,動(dòng)力方面基本都沒(méi)有形成自主知識產(chǎn)權系統。 
  知恥而后勇。中船集團和中船重工集團兩大央企今年以來(lái)不約而同祭出動(dòng)力裝備資本運作的“大手筆”,創(chuàng )新發(fā)展模式。專(zhuān)家認為,在國家實(shí)施“一帶一路”戰略,加快推進(jìn)“中國制造2025”的背景下,如何迅速改變我國制造業(yè)“造心”能力不強、動(dòng)力裝備薄弱的現狀已成為當務(wù)之急。兩大船舶央企各自以改革為核心、以資本為紐帶、以動(dòng)力為先導的資源大整合,預示著(zhù)我國船舶工業(yè)引領(lǐng)“中國制造”邁向“中國創(chuàng )造”的大轉型時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。 
  今年1月,中船集團通過(guò)與瓦錫蘭在瑞士合資成立的溫特圖爾氣體與柴油機公司(WinGD),完成了對后者低速機業(yè)務(wù)的收購。今年10月28日,中國船舶工業(yè)集團公司與芬蘭瓦錫蘭集團合資成立的中船瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(上海)有限公司正式開(kāi)工建設,該公司建成后將主攻大功率中速機與雙燃料發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)。短短一年時(shí)間不到,中船集團先后通過(guò)兼并重組和合資控股兩種資本運作方式,完成了動(dòng)力裝備領(lǐng)域中速機、低速機、雙燃料機等高端產(chǎn)品的國際化布局。 
  此外,中船重工集團旗下上市公司風(fēng)帆股份今年9月披露重大資產(chǎn)重組預案,擬注入中船重工持有的包括5家軍工院所核心動(dòng)力資產(chǎn)在內的16家公司作價(jià)144億元的動(dòng)力資產(chǎn),并募集配套資金138.75億元。根據公告,此次注入風(fēng)帆股份的科研院所和企業(yè)資產(chǎn)主要圍繞燃氣動(dòng)力、蒸汽動(dòng)力、化學(xué)動(dòng)力、民用核動(dòng)力、熱氣機動(dòng)力、全電動(dòng)力和柴油機動(dòng)力七大動(dòng)力展開(kāi)。上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張圣坤教授在接受中國工業(yè)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,雖然我國在船用柴油機核心攻關(guān)已取得突破,并逐步達到了國際先進(jìn)水平,然而,必須正視的是,我國在氣體機和雙燃料發(fā)動(dòng)機方面尚無(wú)自主品牌推出,在燃氣輪機方面的差距也很大。國家需要確立一些“引領(lǐng)性”的重點(diǎn)項目進(jìn)行攻關(guān),不斷縮小與國際先進(jìn)水平的差距。
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西瑪三相異步電動(dòng)機已成為發(fā)展的主要方向。
  整個(gè)電機行業(yè)的平均利潤水平呈U型,競爭對手數量呈U型反轉。目前,三相異步電動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)化程度較高,擁有眾多電機企業(yè),整個(gè)行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過(guò)程中。微電機和大型電機,包括一些特種電機,由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門(mén)檻高,處于U型曲線(xiàn)的最高端。
西安西瑪電機原廠(chǎng)生產(chǎn)的電機滑環(huán)的抗干擾性能很強嗎
  西瑪電機在電機滑環(huán)干擾源的導線(xiàn)上加一個(gè)屏蔽層,屏蔽層接地。方法:如果遇到高工作電壓和高頻率,滑環(huán)應選擇電磁感應屏蔽。在電磁感應屏蔽中,用金屬材料和導電體原材料作為屏蔽層,可以產(chǎn)生很好的電磁干擾。
如何根據空載電流判斷西瑪電機性能?
  一般來(lái)說(shuō),小型電機的空載電流約為額定電流的30%~70%,大中型西瑪電機的空載電流約為額定電流的20%~40%。特別是,特定西瑪電機的空載電流一般不在銘牌或電機產(chǎn)品手冊上標明。
交流電機的用途和作用有哪些?
  西安西瑪電機有限公司生產(chǎn)的交流電機使用和控制非常方便。具有自動(dòng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、倒車(chē)、保持等功能,可滿(mǎn)足各種操作需要。電機工作效率高,無(wú)煙、無(wú)臭、無(wú)污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點(diǎn),廣泛應用于工農業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫療電器等領(lǐng)域。
直流電機和交流電機的具體區別是什么?
  首先,直流電機和交流電機都是由于磁場(chǎng)的作用而工作的電機。直流電可以看作是步進(jìn)電機的一種。一般來(lái)說(shuō),直流電機的功率不如交流電機,特別是無(wú)刷電機克服了有刷電機的許多缺點(diǎn),但也存在諧振等缺點(diǎn)。
讓永磁電機助力新能源汽車(chē)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)
  中國有稀土資源優(yōu)勢,稀土也被限制出口,未來(lái)還是要把握好這個(gè)優(yōu)勢去大力發(fā)展永磁電機,提高效率,為電池的更新?lián)Q代做好準備。
電機能效提升的意義與建議
  據了解,未來(lái)工信部將充分利用財政補貼政策拉動(dòng)高效電機市場(chǎng)。一方面,落實(shí)好節能產(chǎn)品惠民工程高效電機推廣財政補貼政策;另一方面,逐步把選用高效電機作為高效風(fēng)機、泵、壓縮機等通用設備入圍節能產(chǎn)品惠民工程的必要條件,延伸財政補助推廣高效電機的產(chǎn)業(yè)鏈"。
智能機器人伺服電機有哪些類(lèi)型?
  機器人伺服系統先后經(jīng)過(guò)了開(kāi)環(huán)的步進(jìn)電機伺服系統和直流電機伺服系統這兩個(gè)階段,現在已經(jīng)進(jìn)入同步電機伺服系統階段,分為有刷直流電機和交流異步電機。
電機行業(yè)自動(dòng)化改造及裝配論壇 或將電機制造業(yè)帶進(jìn)春天
  電機小世界,產(chǎn)業(yè)大格局,“機器換人”是打造現代化智能工廠(chǎng)的主流。未來(lái),厚達自動(dòng)化在產(chǎn)業(yè)整合的情況下,充分發(fā)揮創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)理念,有力促進(jìn)傳統電機制造業(yè)提質(zhì)增效,為中國經(jīng)濟的轉型升級做出貢獻。
中北鎮建設大型防爆電機和防爆節能發(fā)電機研發(fā)生產(chǎn)基地
  佳電飛球電機有限公司大型防爆電機和防爆節能發(fā)電機研發(fā)生產(chǎn)基地項目主要以生產(chǎn)防爆同步電動(dòng)機、防爆一步電動(dòng)機、核電設施內的機組系統為主,其產(chǎn)品將應用到西氣東輸、大型化工、石化等國家重點(diǎn)項目建設中。
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