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內容簡(jiǎn)介：在電動(dòng)機起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高壓，使事故點(diǎn)對地放電，造成6KVI段母線(xiàn)（采用母線(xiàn)中性點(diǎn)不接地系統）兩相相電壓升高一相相電壓降低。在電壓互感器二次側也會(huì )感生出高壓而使ZK5過(guò)電流跳閘。在一相完全接地時(shí)，一相相電壓為零，另兩相相電壓為正常時(shí)的√3(—)　倍。因此使PT柜高壓熔斷器熔斷。

一、零序電流互感器一次側接線(xiàn)錯誤引起的事故
1. 事故過(guò)程
我廠(chǎng)老制成車(chē)間2#水泥磨主電機是一臺600KW的同步電動(dòng)機，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后定子電壓由3KV升為6KV，高壓柜、差動(dòng)保護柜、電動(dòng)機高壓電纜都進(jìn)行了更新改造。在竣工后的生產(chǎn)中，主電機發(fā)生了幾次跳閘，經(jīng)檢查每次跳閘發(fā)出的都是零序信號，隨即對電纜、電機做絕緣檢查，測量均無(wú)異常后，又做直流泄漏試驗也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。只好繼續投入生產(chǎn)運行，經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)察，發(fā)現每次跳閘，都是磨機附近使用交流電焊機作業(yè)引起的。并作了驗證。
2. 事故分析
從現象上看，一定是現場(chǎng)交流電焊機在焊接時(shí)的焊接電流串入零序保護回路引起的。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)檢查電動(dòng)機零序電流互感器一次側接線(xiàn)（見(jiàn)圖1），在焊接時(shí)部分焊接電流I流經(jīng)電纜鋼甲、零序電流互感器一次側入地，在零序電流互感器副邊感生出電流起動(dòng)了零序繼電器，使開(kāi)關(guān)跳閘。在停機時(shí)，經(jīng)過(guò)多次模擬試驗，在現場(chǎng)幾個(gè)不同點(diǎn)使用交流電焊機時(shí)，用鉗形電流表測量　I的值為5~21A。而零序保護的整定值在一次側為7A。因此焊接電流會(huì )引起電動(dòng)機零序保護動(dòng)作而跳閘。
怎樣消除這種干擾呢？只要按圖2的方法接線(xiàn)就可消除。因為I電流值相同而方向相反，則。相對于零序保護的整定值，電焊機引起的電流是非常大的，在工廠(chǎng)中也是難以避免的。即使交流電焊機的零線(xiàn)盡力接牢也會(huì )有一定量的電流分流到零序電流互感器一次側。我們也由此斷定圖2是一種正確的接線(xiàn)方法，而圖1的接線(xiàn)是錯誤的，后來(lái)，經(jīng)過(guò)查找相關(guān)技術(shù)書(shū)籍也證明了這一點(diǎn)。將接線(xiàn)改動(dòng)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運行再沒(méi)發(fā)生此事故。

正反轉高壓真空斷路器
3. 經(jīng)驗教訓
（1）在生產(chǎn)車(chē)間使用電焊機時(shí)，一定要保證電氣設備的安全。必須將接地線(xiàn)可靠的連接。防止圖1所示電流I1過(guò)大，它產(chǎn)生的熱量會(huì )給電纜造成損傷。
（2）電氣施工時(shí)，一定要按照“圖2有選擇性的零序電流保護”施工。這才是正確的安裝方法。有效的避免了電纜鋼甲上電流的干擾造成無(wú)故停機的現象。
二、電動(dòng)機定子線(xiàn)圈接地故障
1.事故過(guò)程：某廠(chǎng)窯尾高溫風(fēng)機YKK630-6、6KV、1400KW、F級，位號F1M。一日后半夜F1M所在的6KV I段母線(xiàn)上的所有高壓電機跳閘，電動(dòng)機綜合保護裝置顯示“失壓”，經(jīng)現場(chǎng)檢查沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。而后，各高壓電動(dòng)機均正常開(kāi)車(chē)。只有F1M開(kāi)車(chē)時(shí)，PT柜電壓二次線(xiàn)總開(kāi)關(guān)ZK5（規格為C45N3P/3A）跳閘。當時(shí)用搖表檢測F1M一、二次側回路均正常。后來(lái)將ZK5改為6A的就不跳閘了。各電機都已正常工作。
次日下午1點(diǎn)，起動(dòng)生料磨循環(huán)風(fēng)機電動(dòng)機B2M時(shí)，安裝在B2M平臺上，B2M反負荷側方位的該電機定子繞組測溫儀表，共有6塊每相繞組兩處測溫。有三塊表出現指示異常，特別是B2M起動(dòng)時(shí)，因磁場(chǎng)干擾無(wú)法開(kāi)車(chē)，只好將儀表與B2M的聯(lián)鎖取消，才正常開(kāi)車(chē)。下午2點(diǎn)后，F1MC相定子溫度為82℃，明顯高于其它兩相溫度20余度。在F1M儀表監測柜，拆下C相鉑熱電阻線(xiàn)頭用萬(wàn)用表測量電阻為134Ω，表明電機C相定子溫度偏高。在接線(xiàn)時(shí)，監測柜電鈴響，因接線(xiàn)引起測溫儀表動(dòng)作使F1M停車(chē)。停車(chē)后，再次起動(dòng)F1M時(shí)，6KVI段母線(xiàn)上的所有高壓電機跳閘。 “失壓”保護再次動(dòng)作，PT柜高壓熔斷器熔斷一相。經(jīng)測量高壓電機F1M定子繞組接地，拆蓋檢查看到定子繞組在出槽處接地。
2. 事故分析和經(jīng)驗教訓
1、第一次PT柜ZK5跳閘時(shí)，就表明了F1M有接地故障。但搖表電壓只有2500V，且F1M定子出線(xiàn)端又只有三個(gè)端頭，無(wú)法比較各相絕緣電阻。在電動(dòng)機起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高壓，使事故點(diǎn)對地放電，造成6KVI段母線(xiàn)（采用母線(xiàn)中性點(diǎn)不接地系統）兩相相電壓升高一相相電壓降低。在電壓互感器二次側也會(huì )感生出高壓而使ZK5過(guò)電流跳閘。在一相完全接地時(shí)，一相相電壓為零，另兩相相電壓為正常時(shí)的√3(—)　倍。因此使PT柜高壓熔斷器熔斷。
2、雖然F1M的絕緣等級為F級最高允許溫度為155℃。但當電機出現一相溫度偏高時(shí)就停機檢查。在電機修理過(guò)程中也驗證了這正是電機定子過(guò)熱燒損的前兆。此測溫電阻距事故點(diǎn)有一定的距離，顯示的溫度不是故障點(diǎn)的最高溫度。在電機運行中人工測量各相鉑熱電阻具有危險性，一旦6KV高壓擊穿絕緣串入鉑熱電阻線(xiàn)路上，會(huì )造成人員傷亡事故。要絕對禁止這種操作。
3、B2M電機定子繞組測溫儀表在此事故前后均無(wú)異常出現。這也許就是因F1M有一相輕微接地產(chǎn)生的干擾。還和測溫儀表箱安裝位置有關(guān)。
4、由于旋轉電機在結構和工藝上的特點(diǎn)，它們的沖擊絕緣水平很低，要比同電壓等級的變壓器低得多。這是因為電機繞組不象變壓器那樣浸在油中，而是全靠固體介質(zhì)來(lái)絕緣；在制造過(guò)程中也可能會(huì )使絕緣損傷或有氣隙，在這些地方便容易發(fā)生游離；同時(shí)也不能采用其它均壓措施使電壓分布均勻。特別是大容量的單匝電機，它的匝間電容很小，不能利用它改善沖擊電壓分布，因而電機主絕緣的沖擊系數很低，接近于1（變壓器的沖擊系數為2~3）。電機絕緣在運行中容易受潮，受臟污及臭氧的侵蝕，還受機械力的作用（振動(dòng)、短路電流的力效應以及熱脹冷縮的作用等）。電機絕緣（如支母等），特別在導線(xiàn)出槽處，由于電場(chǎng)極不均勻，故在電壓作用后，即會(huì )受輕微損傷，使絕緣老化，可能引起擊穿。這次事故過(guò)程中，沒(méi)有對電動(dòng)機進(jìn)行破壞性操作。事故原因系出自電機本身。
三、正反轉真空接觸器真空滅弧室損壞故障
1、事故過(guò)程：某廠(chǎng)新建石灰石破碎機，在錘頭一側磨損后，可倒換錘頭轉向。因此破碎機電動(dòng)機主回路采用高壓熔斷器、高壓真空接觸器的正反轉控制，起動(dòng)時(shí)采用轉子回路串聯(lián)液體變阻器起動(dòng)。
在試生產(chǎn)過(guò)程中，正轉高壓真空接觸器的A相真空滅弧室損壞。由于廠(chǎng)內沒(méi)有備件，生產(chǎn)任務(wù)又很緊，決定反轉運行。但在反轉開(kāi)車(chē)時(shí)，電動(dòng)機綜合保護裝置速斷動(dòng)作，并使高壓電源進(jìn)線(xiàn)柜跳閘，很明顯有短路故障存在。用搖表檢查：電纜、電動(dòng)機、正反轉真空接觸器的主接點(diǎn)都正常。拉下隔離開(kāi)關(guān)空試電動(dòng)機控制回路仍然正常。經(jīng)過(guò)討論分析，懷疑是由于損壞的正轉A相真空滅弧室造成。將正轉接觸器聯(lián)接銅母線(xiàn)拆除后開(kāi)車(chē)成功。
2、故障分析：見(jiàn)圖4，高壓真空接觸器的滅弧室損壞后，滅弧室內的真空度受到破壞，絕緣能力下降。用搖表檢測其絕緣電阻還是無(wú)窮大。但當反轉合閘時(shí)，由于接觸器通斷會(huì )產(chǎn)生瞬間高電壓，此電壓將正轉A相真空滅弧室擊穿，導致A、B相相間短路，速斷保護動(dòng)作。
3、經(jīng)驗教訓：真空滅弧室損壞后，導通電流的能力和絕緣能力都降低了，應及時(shí)更換或將損壞的接觸器及時(shí)從線(xiàn)路中拆除。
四、15MW發(fā)電機定子線(xiàn)圈接地故障
1、事故過(guò)程
某廠(chǎng)新建15MW發(fā)電機組在試運行期間，中控室發(fā)現正在并網(wǎng)運行的發(fā)電機定子繞組C相溫度顯示為零度。調試隊電工拆下發(fā)電機測溫接線(xiàn)盒內的熱電阻接線(xiàn)端，測量到此電阻已經(jīng)短路。又過(guò)了十幾分鐘現場(chǎng)維護人員聞到發(fā)電機附近有輕微的焦糊味，許多人員到現場(chǎng)查找氣味的來(lái)源。但沒(méi)找到。大約過(guò)了十余分鐘中控室操作臺上發(fā)電機絕緣監查儀表報警。發(fā)電機跳閘。經(jīng)過(guò)測量定子繞組C相已接地。在拆下發(fā)電機定子線(xiàn)圈時(shí)，看到線(xiàn)圈為上下兩層，靠近定子鐵芯槽底的線(xiàn)圈在槽底處已燒焦接地，短路的鉑熱電阻也正在此處。位于發(fā)電機中部。相鄰的兩個(gè)位于槽底的線(xiàn)圈也輕微的燒焦了。在現場(chǎng)由生產(chǎn)廠(chǎng)家更換了三組線(xiàn)圈后，經(jīng)耐壓試驗各項指標均合格。此故障發(fā)生的同時(shí)，發(fā)電機轉子上的勵磁三相旋轉熔斷器也熔斷了兩相，在第二次開(kāi)車(chē)時(shí)，勵磁加不上才發(fā)現，給公司造成一定的經(jīng)濟損失。
2、故障分析
由于制造缺陷，事故點(diǎn)處絕緣質(zhì)量不佳，出現電流泄漏發(fā)熱。最終擊穿接地。
3、經(jīng)驗教訓
由于測溫電阻正好在事故點(diǎn)處，被燒壞短路。顯示的溫度為零度。中控操作員一定要注意各相定子繞組的溫度變化。及時(shí)發(fā)現故障將事故的損失降到最低。在電機運行中人工測量發(fā)電機鉑熱電阻具有危險性，要絕對禁止這種操作。發(fā)電機定子線(xiàn)圈接地故障發(fā)生后，一定要檢查發(fā)電機轉子上的勵磁三相旋轉熔斷器。

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