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內容簡(jiǎn)介：大型立式循環(huán)水泵電機軸承甩油成因及對策易行，而且效果也很明顯。我們經(jīng)多年安裝和長(cháng)期運行，收集了這方面第一手資料，總結出解決此類(lèi)結構型式電機甩油問(wèn)題切實(shí)可行的措施，先后為蘇北及其它地區不少泵站及電廠(chǎng)的技術(shù)供水系統解決了因電動(dòng)機甩油而被迫待修的問(wèn)題。

　　大型立式循環(huán)水泵電機軸承甩油成因及對策易行，而且效果也很明顯。
　　1前言
　　目前我國生產(chǎn)和已投入使用中的大中型立式水泵機組配套的電動(dòng)機，凡采用稀油潤滑的滑動(dòng)軸承，有不少長(cháng)期以來(lái)受甩油問(wèn)題的困擾，直接影響機組的運行質(zhì)量，同時(shí)給運行、維護和檢修保養增添了不少工作量。我們經(jīng)多年安裝和長(cháng)期運行，收集了這方面第一手資料，總結出解決此類(lèi)結構型式電機甩油問(wèn)題切實(shí)可行的措施，先后為蘇北及其它地區不少泵站及電廠(chǎng)的技術(shù)供水系統解決了因電動(dòng)機甩油而被迫待修的問(wèn)題。現僅以揚州第二發(fā)電有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“二電廠(chǎng)”）循環(huán)水泵機組的電動(dòng)機甩油為例，進(jìn)行具體分析，并提出處理措施。
　　二電廠(chǎng)的技術(shù)供水系統，是由4臺循環(huán)水泵機組擔負著(zhù)整個(gè)電廠(chǎng)2臺60萬(wàn)kW汽輪發(fā)電機組冷卻用水，同時(shí)還提供整個(gè)電廠(chǎng)消防、生活、綠化、環(huán)保等方面需要。因此，該系統在全廠(chǎng)的作用是舉足輕重的，被定為A級管理設備。該廠(chǎng)循環(huán)水泵機組是由XSEZ2200-1875型立式混流泵與配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動(dòng)桃組成。該機組的水泵設計參數為：=300r/min，配套的電動(dòng)機功率=230（雙。該廠(chǎng)循環(huán)水泵機組自安裝投運以來(lái)，其中循泵1B機組運行時(shí)，油缸的溢流管基本為滿(mǎn)管出油，每2小時(shí)溢出的油量達18L左右，油缸內油位涌溢、甩油嚴重，一直不能正常工作。廠(chǎng)方曾多次請制造廠(chǎng)家和原安裝及檢修單位等來(lái)廠(chǎng)針對甩油問(wèn)題進(jìn)行檢修，結果均不理想。
　　2000年3月，我們結合機組大修，對甩油的部位進(jìn)行處理，大修后經(jīng)4個(gè)多月的考驗，機組*直正常運行，甩油現象得到了有效控制。
　　2軸承甩油成因分析
　　對立式大中型電機甩油，必須要分析其甩油的屬性，方能對癥施治，從根本上解決甩油問(wèn)題。電機甩油的屬性共分兩大類(lèi)：一類(lèi)是油從電機軸與擋油圈之間甩出，簡(jiǎn)稱(chēng)：內甩油；另一類(lèi)是油從蓋板與推力頭或與上油缸壁之間甩出，簡(jiǎn)稱(chēng)：外甩油。以下分別對兩類(lèi)甩油情況進(jìn)行詳細分析。
　　內甩油內甩油的形成主要有三種因素。
　　（1）機組在運行中，由于電機轉子旋轉時(shí)，熱風(fēng)向上鼓，這股熱風(fēng)絕大部分是通過(guò)排風(fēng)道排出，尚有部分是沿著(zhù)電機軸上升，經(jīng)擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當其間隙過(guò)小，或穩壓孔直徑過(guò)小，排出的風(fēng)速即增大，由于轉子不斷地旋轉，從而使推力頭軸頸下側至油面水泵技術(shù)2001.2間容易形成局部負壓（真空），此時(shí)電機油缸內的油面被其負壓吸篼涌溢，并爬越擋油圈，油珠沿間隙下落，甩濺到電機定轉子表面，形成內甩油。
　　1.主軸2.推力頭3.回油孔4.擋油圈（2）由于推力頭與擋油圈制造加工所出現不同程度偏心差，或安裝時(shí)的裝配偏心差，運行起來(lái)，油缸內的油因旋轉時(shí)偏心所產(chǎn)生的離心力，形成極不均勻的油環(huán)，比如：推力頭與擋油圈之間設計間隙偏小，并又偏心，則相對的偏心率較大，如此一來(lái)，推力頭帶動(dòng)油缸內的靜止油不斷旋轉，相當于一偏心泵工作，使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動(dòng)，并向上竄油，竄出的油沿著(zhù)擋油圈與推力頭之間的間隙流出，甩濺到電機定轉子表面，這是產(chǎn)生內甩油的另一原因。
　　1.擋油圈2.推力頭0，推力頭中心02擋油圈中心（3）因設計時(shí)擋油圈的篼度偏低，相對于油缸內油位偏高（按抗重螺絲1/2規定油位），從而使擋油圈起不到擋油作用，當油到規定篼度位置時(shí)，油缸內的油便容易越過(guò)擋油圈頂水泵技術(shù)2001.2部，甩濺到電機定轉子表面，形成內甩油，同時(shí)還會(huì )使油缸內油位過(guò)低，造成其溫度偏高，直接影響機組正常運行。
　　擋油圈高度偏低形成內甩油1.主軸2.頭3.油位4.擋油圈外甩油外甩油的形成主要有二個(gè)方面的因素：（1）機組運行中，由于推力頭、鏡板的旋轉帶動(dòng)著(zhù)油缸內靜止的油運動(dòng)，使油面因離心力的作用向缸壁四周涌篼，同時(shí)由于油缸內冷卻器、導軸瓦等部件的阻擾，導致油產(chǎn)生飛濺或攪動(dòng)，易使油珠或油霧從油缸蓋板的縫隙中外逸，形成外甩油。
　　因離心作用形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板從而使油缸內的油和空氣體積膨脹，產(chǎn)生了內壓，在內壓力的作用下，由于油缸上呼吸器呼吸不暢通，以及呼吸孔徑偏小或孔數偏少，不能正常呼吸，從而形成油缸內外的壓力差，迫使油內的油霧隨氣體膨脹，從蓋板縫隙中外逸，造成外甩油。
　　軸承瀣度高形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板4.涌高后的油位5.導向瓦3改進(jìn)措施綜上所述，對內甩油，必須結合機組大修，依據上述內甩油的成因綜合測檢，確定改進(jìn)措施。
　　（1）二電廠(chǎng)電機擋油圈與推力頭之間的單邊間隙為3mm，據多年的安裝經(jīng)驗，此設計單邊間隙應大于5mm，故該電機擋油圈外圓必須進(jìn)行車(chē)削處理，使其間隙達到7mm。
　　（2）以前檢修中增加了兩穩壓孔，但由于孔徑較小，應將原直徑10mm的孔（4孔）全部擴為直徑16mm；以減小排風(fēng)速度，使推力頭軸頸下側與油面間不易形成局部負壓，避免油缸內油面吸高涌溢現象，從而消除甩油。
　　（3）該電機在拆卸過(guò)程中測檢出電機上機架錯位4.5mm，造成安裝偏差，使擋油圈與推力頭之間最小處單邊間隙僅有0.75mm，相對的偏心率增大，故此次安裝將上機架重新定位。避免了因電機軸偏心，油缸內的靜止油旋轉時(shí)產(chǎn)生的不均油環(huán)現象。
　　（4）對因設計時(shí)擋油圈的篼度過(guò)低的處理施是將原偏低的擋油圈增加一定的高度，彌補其設計中的缺陷，即可消除此類(lèi)甩油現象。
　　（5）對外甩油的處理措施應檢處理蓋板密封，或對裝置的呼吸器濾網(wǎng)進(jìn)行處理，使呼吸器呼吸暢通。必要時(shí)增大呼吸孔徑，或增加呼吸吸孔數來(lái)解決之，改進(jìn)后情況見(jiàn)。
　　該電機內甩油的難題被徹底地解決，開(kāi)機試運行72小時(shí)，機組正常，無(wú)任何甩油現象，達到了預期的效果。
　　上油缸改造后情況1.主軸2.推力頭3.缸蓋4.擴大后的穩壓孔5.車(chē)削后擋油圈4結語(yǔ)機組甩油，不但會(huì )使上油缸內油量減少，油溫升篼，而且還會(huì )因電機長(cháng)期受油的縵蝕，造成電動(dòng)機表面油灰過(guò)多、絕緣下降等，直接影響機組的安全運行。
　　另外凡是采用滑動(dòng)軸瓦的電機均有類(lèi)似情況，故西安西瑪電機技術(shù)人員認為，本文帶有一定的普遍性和實(shí)用性，可供生產(chǎn)廠(chǎng)家和使用單位及安裝單位等同行。

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