亚洲免费在线一区二区,国产欧美日韩A片免费软件,人人爱人人色人人做,能在线观看的毛片,人人操人人爱人人舔,免费观看一级AA毛视频16,国产人成在线观看免费,人人草人人

內容簡(jiǎn)介：由電機直接驅動(dòng)車(chē)輪這個(gè)想法很早已經(jīng)開(kāi)始有了，更專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的，會(huì )叫這個(gè)玩意做輪轂電機（長(cháng)成一個(gè)輪轂狀，某些電動(dòng)車(chē)上的，或者就是一個(gè)普通的電機，但會(huì )隨著(zhù)輪轂運動(dòng)）還有一種輪邊電機（在輪邊裝一個(gè)電機，安裝位置在簧上，電機不隨輪轂運動(dòng)，用萬(wàn)向節傳動(dòng)）。

      由電機直接驅動(dòng)車(chē)輪這個(gè)想法很早已經(jīng)開(kāi)始有了，更專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的，會(huì )叫這個(gè)玩意做輪轂電機（長(cháng)成一個(gè)輪轂狀，某些電動(dòng)車(chē)上的，或者就是一個(gè)普通的電機，但會(huì )隨著(zhù)輪轂運動(dòng)）還有一種輪邊電機（在輪邊裝一個(gè)電機，安裝位置在簧上，電機不隨輪轂運動(dòng)，用萬(wàn)向節傳動(dòng)）。
      電動(dòng)機從0到額定轉速是恒扭矩變速，從0轉到額定轉速的扭矩是固定的。從轉矩公式：M（扭矩）=975×N(功率)/n（轉速）可以看出，扭矩固定，電動(dòng)機的輸出功率隨著(zhù)轉速下降而下降，例如一臺額定轉速為1500轉15千瓦的電動(dòng)機，把電動(dòng)機的轉速調節為15轉，這時(shí)電機輸出功率只有0.15千瓦，與汽車(chē)的特性是相反的。所以汽車(chē)上的電動(dòng)機必須配變速箱，使電動(dòng)機轉速工作在額定轉速附近。
      電力驅動(dòng)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車(chē)也僅僅是將引擎替換為電機，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞。為何不采用四個(gè)電機直接驅動(dòng)四個(gè)車(chē)輪呢?再結合計算機控制技術(shù)對每個(gè)車(chē)輪的精準控制，這樣豈不比四驅、雙離合等技術(shù)強太多?
　　首先明確下，現在有一些汽車(chē)公司已經(jīng)推出了雙輪邊電機驅動(dòng)的電動(dòng)客車(chē)（注意，是客車(chē)），比如比亞迪K9，已經(jīng)在西安的大街小巷跑了。但僅僅是客車(chē)的推廣。四輪驅動(dòng)或者是小型汽車(chē)，都沒(méi)有投放市場(chǎng)。
      我們知道對傳統汽車(chē)而言離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車(chē)輛的結構更為復雜，同時(shí)也存在需要定期維護和故障率的問(wèn)題，如果采用電機直接驅動(dòng)輪轂，那就可以大大減少整個(gè)傳動(dòng)、制動(dòng)等系統部件，使車(chē)輛結構更加簡(jiǎn)單，同時(shí)也提供了整車(chē)的傳動(dòng)效率。針對這一設想其實(shí)早在20世紀70年代就有汽車(chē)廠(chǎng)商提出輪轂電機技術(shù)，只是當時(shí)整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域主要還是以?xún)热紮C驅動(dòng)，并且因為內燃機體積的緣故很難集成到輪轂中，所以也限制了輪轂電機技術(shù)的發(fā)展。那么什么是輪轂電機技術(shù)?

      輪轂電機技術(shù)又稱(chēng)車(chē)輪內裝電機技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機具備單個(gè)車(chē)輪獨立驅動(dòng)的特性，因此無(wú)論是前驅、后驅還是四驅形式，都可以比較輕松地實(shí)現，同時(shí)輪轂電機可以通過(guò)左右車(chē)輪的不同轉速甚至反轉實(shí)現類(lèi)似履帶式車(chē)輛的差動(dòng)轉向，大大減小車(chē)輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現原地轉向。

      隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不少汽車(chē)都是采用電驅動(dòng)的方式，因此輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)也就派上大用場(chǎng)，不僅可以使用輪轂電機作為主要驅動(dòng)力，而且可以用于提供起步、急加速的助力以及剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)力，并且在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的能量回收技術(shù)也可以輕松實(shí)現，在控制方面可以通過(guò)針對每個(gè)輪轂電機單獨控制，輕松實(shí)現四驅?zhuān)⑶铱梢詫λ妮嗊M(jìn)行差速控制實(shí)現不同的抓地力分配，提高電動(dòng)汽車(chē)效率。

但是目前輪轂電機技術(shù)仍然有一些技術(shù)難關(guān)需要突破，主要有如下幾點(diǎn)：
      輪轂電機系統集驅動(dòng)、制動(dòng)、承載等多種功能于一體，優(yōu)化設計難度大;
      車(chē)輪內部空間有限，對電機功率密度性能要求高，設計難度大;
      電機與車(chē)輪集成，導致非簧載質(zhì)量增大，惡化懸架隔振性能，影響不平路面行駛條件下的車(chē)輛操控性和安全性。同時(shí)，輪轂電機將承受很大的路面沖擊載荷電機抗振要求苛刻;
      車(chē)輪部位水和污物等容易集存，導致電機的腐蝕破壞，壽命可靠性受影響;
      輪轂電機運行轉矩的波動(dòng)可能會(huì )引起汽車(chē)輪胎、懸架以及轉向系統的振動(dòng)和噪聲等;
      由于輪轂電機直接集成在輪轂中，這就需要對驅動(dòng)器的控制精度、響應時(shí)間、控制穩定性有著(zhù)嚴格的要求，否則就會(huì )存在嚴重的安全隱患。
　　而且從整車(chē)控制角度考慮，也是由很多問(wèn)題需要解決的，比如電子差速控制，牽引力控制，汽車(chē)的橫擺角速度控制等等，這里就不展開(kāi)說(shuō)了。
　　之前聽(tīng)過(guò)美國EDI公司老總的講座，他從上世紀八十年代初就開(kāi)始搞插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，三十年后，這種汽車(chē)才有機會(huì )投放到市場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，就是省油，污染少，環(huán)境友好。同樣，在這個(gè)集中驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)大行其道的時(shí)代，如果分布式驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)完成了技術(shù)積累，而且遇到了一個(gè)很好的市場(chǎng)契機，投放市場(chǎng)并非不可能。
      針對以上技術(shù)難點(diǎn)，ZLG致遠電子專(zhuān)門(mén)為新能源車(chē)的驅動(dòng)系統控制穩定性、控制精度、響應時(shí)間、轉矩波動(dòng)以及電機性能效率等推出一套成熟的測試方案-MPT1000電機測試系統。并且該公司推出的自由加載引擎技術(shù)可以實(shí)現對電機驅動(dòng)器進(jìn)行毫秒級控制和測試，為輪轂電機在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展保駕護航。

　　以上內容由西安西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部收集整理發(fā)布，僅為傳播更多電機相資訊、電機知識供讀者參考之用，不代表西瑪集團同意或默認以上內容的正確性和有效性。讀者根據本文內容所進(jìn)行的任何商業(yè)行為，西瑪集團不承擔任何連帶責任。如果以上內容不實(shí)或侵犯了您的知識產(chǎn)權，請及時(shí)與我們聯(lián)系，西瑪電機網(wǎng)絡(luò )部將及時(shí)予以修正或刪除相關(guān)信息。
　　西安西瑪電機集團網(wǎng)站：www.viptest.net

西瑪新聞相關(guān)內容　　　　當前文章：為什么電動(dòng)汽車(chē)不用電機直接驅動(dòng)車(chē)輪？

永磁無(wú)刷直流電機PWM調制方式研究。
　　無(wú)刷直流電動(dòng)機模型2PWM調制方式對電流的影響永磁無(wú)刷直流電機在忽略凸極效應時(shí)，定子三相繞組的自感和互感為常數，與轉子位置無(wú)關(guān)。

微電機轉子壓鑄模設計。
　　與一般壓鑄件不同，微電機轉子結構看似簡(jiǎn)單，但壁厚相差較大，端環(huán)壁厚、風(fēng)葉、導條較薄細。若模具設計不合理，會(huì )導致端環(huán)部分產(chǎn)生縮孔、疏松、氣孔以及導條、風(fēng)葉部分成形不足等質(zhì)量問(wèn)題。

YE3電機和YE2電機、YX3電機的區別？
　　由于國內目前Y,Y2，Y3系列電機基本都淘汰,所以YE3超高效節能電機節約能源、降低長(cháng)期運行成本，非常適合紡織、風(fēng)機、水泵、壓縮機使用，靠節電一年可收回電機購置成本；直接啟動(dòng)、或用變頻器調速，可全面更換異步電機；

西安西瑪高壓電機維修的工藝流程簡(jiǎn)單介紹
　　西安西瑪高壓電機生產(chǎn)廠(chǎng)家批量生產(chǎn)電機時(shí)，要購真空浸漆設備，該設備由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家提供。一般修理廠(chǎng)家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度后翻轉，定子口朝上進(jìn)行雙面灌漆。

西瑪電機維修在生活中尤為重要。
　　西瑪電機本身如果過(guò)載，欠壓過(guò)壓，都會(huì )引起電機繞組故障。這不僅會(huì )對影響電機的使用效率，也會(huì )對我們的人身安全造成一定的威脅。電機維修在這個(gè)時(shí)候就顯得尤為重要。

永磁微電機的低溫恒定阻力矩與改善
　　本文重點(diǎn)對低溫下電機起動(dòng)阻力矩的增大現象起動(dòng)電壓（V）起動(dòng)電流（A）起動(dòng)電壓（V）起動(dòng)電流（A）正轉反轉正轉反轉正轉反轉正轉反轉3低溫起動(dòng)阻力矩增大原因對電機的結構進(jìn)行分析可知，空載靜阻力矩T由兩部分組成

電機測試中啟動(dòng)電流詳解
　　啟動(dòng)電流作為電機測試過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節，他的準確測量極大的決定了電機啟動(dòng)結構，直接影響著(zhù)電機壽命和對電網(wǎng)的影響。

電機調速方式選擇與節能分析
　　從事電廠(chǎng)技術(shù)管理工作多年，在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常遇到對于電機調速控制方式的選擇，本文就常用的兩種調速節能進(jìn)行了分析，以期達到同行交流提高的目的。對于選擇調速需要的設備，初選調速方式，宜選目前技術(shù)已經(jīng)比較成熟的變頻調節方式為宜。

淺談中小型電機維修
　　通常每臺電機維修工作全部完成后都要做全面常規的檢測試驗，在這里不做詳細的表述。只著(zhù)重談一談定子繞組的耐壓試驗和三相電壓、電流、旋轉磁場(chǎng)的檢測。電機修理同電機制造的工作環(huán)境條件及檢測試驗設備都不能相提并論。

變頻器對PLC和步進(jìn)電機干擾的主要原因和解決辦法
　　在設備配電中，變頻器、交流接觸器、繼電器和開(kāi)關(guān)電源等等都會(huì )產(chǎn)生干擾信號，變頻器對PLC和步進(jìn)電機的干擾比較明顯，變頻器的諧波可以使PLC顯示器閃爍，可以使PLC按鍵失靈，可以使PLC的信號輸入和輸出工作失常;變頻器的干擾可以使步進(jìn)電機產(chǎn)生震動(dòng)和運行失步。

在線(xiàn)服務(wù)
72小時(shí)客服在線(xiàn)，用心服務(wù)

物流配送
物流、快遞。貨運部專(zhuān)業(yè)服務(wù)

價(jià)格優(yōu)勢
一流的電機，最優(yōu)的價(jià)格

售后服務(wù)
一年三包期，星級售后

海原县| 巢湖市| 澄江县| 长顺县| 黔东| 行唐县| 岱山县| 许昌市| 景德镇市| 郑州市| 无极县| 平乡县| 曲阳县| 武鸣县| 东阿县| 金阳县| 洪湖市| 丹江口市| 华亭县| 沛县| 阿图什市| 罗定市| 武清区| 乌什县| 彭阳县| 呈贡县| 宜春市| 永清县| 开原市| 延安市| 江西省| 郓城县| 建瓯市| 望都县| 鄂温| 宜宾县| 邵阳市| 嫩江县| 临夏市| 永德县| 互助|