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行業(yè)視點(diǎn)
永濟電機助推高鐵百分百中國造
內容簡(jiǎn)介:在中國北車(chē)的總體組織下,永濟電機公司及其兄弟企業(yè)歷經(jīng)7年的探索,開(kāi)發(fā)出了完全自主化的中國第一批 “高鐵之心”和“高鐵之腦”,并先后通過(guò)技術(shù)評審,獲準批量裝車(chē)。
  11月23日11時(shí)10分,編號為CRH5A—5019的動(dòng)車(chē)組列車(chē)從哈爾濱西站出發(fā),駛向哈爾濱以南的雙城北站,該動(dòng)車(chē)組是一列植入百分百“中國心”和“中國腦”的高速動(dòng)車(chē)組,此次出行是正在進(jìn)行中的第4500公里的正線(xiàn)試驗。參與研制的永濟電機公司的設計師們興致勃勃地登上列車(chē),感受 “中國制造”的舒適與自豪。
  牽引電傳動(dòng)系統、網(wǎng)絡(luò )控制系統可謂是高鐵的“心臟”和“大腦”。永濟電機公司作為該自主化牽引電傳動(dòng)系統的集成單位,牽頭圓滿(mǎn)完成了整個(gè)自主化牽引系統的地面聯(lián)調試驗工作,同時(shí)也是牽引輔助變流器以及牽引、輔助功率模塊的研發(fā)和生產(chǎn)單位,在該項目自主創(chuàng )新中攻克了功率模塊的核心技術(shù),形成了自主的功率模塊開(kāi)發(fā)測試平臺;掌握了高速動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統集成的核心技術(shù),形成了包括牽引系統綜合仿真平臺、牽引系統參數設計平臺、牽引系統地面組合試驗技術(shù)等在內的自主研發(fā)平臺。
  在中國北車(chē)的總體組織下,永濟電機公司及其兄弟企業(yè)歷經(jīng)7年的探索,開(kāi)發(fā)出了完全自主化的中國第一批 “高鐵之心”和“高鐵之腦”,并先后通過(guò)技術(shù)評審,獲準批量裝車(chē)。目前,裝載該自主化牽引電傳動(dòng)系統的CRH5A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)入“5000公里正線(xiàn)試驗”的最后階段。這是國內首列實(shí)現牽引電傳動(dòng)系統和網(wǎng)絡(luò )控制系統完全國產(chǎn)化的高速動(dòng)車(chē)組,將大力提升高鐵列車(chē)的核心創(chuàng )造能力,夯實(shí)中國高鐵走出去的底氣。 (王娟)
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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
  而在安靜、穩定性方面,DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著(zhù)其實(shí)與直驅電機的內部構造也有一定關(guān)系。BLDC電機由于采用皮帶,電機位于洗衣機轉筒下方,其旋轉中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結構所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機應用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機的步進(jìn)電機多數為五相混合式步進(jìn)電機,目的是通過(guò)采用高相數的步進(jìn)電機來(lái)減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準確檢測風(fēng)電機扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機的扇葉屬于易損部件,常額外造成數十萬(wàn)歐元的運行維護費用,為此,德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所(IAF)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車(chē)電機驅動(dòng)系統核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機驅動(dòng)系統提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車(chē)輛續駛里程。
神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
  神力高端電機生產(chǎn)基地建設項目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現場(chǎng)看到,目前2個(gè)倉庫的部分鋼結構框架搭建已完成,5個(gè)車(chē)間已通過(guò)基礎驗收,準備進(jìn)行主體建設。
傳統電機能耗測試真的準嗎?
  PA5000不單解決了變頻電機輸入功耗的測試難題,同時(shí)也對電機效率測量樹(shù)立了新的測量標準。傳統測功機對電機的輸入電功率、輸出機械功率是用兩種不同的儀器測量的,無(wú)法在時(shí)間上實(shí)現精確同步測量。
福安出口電機質(zhì)量示范區通過(guò)國家質(zhì)檢總局驗收
  福安出口電機示范區將進(jìn)一步完善和創(chuàng )新示范區工作管理機制,發(fā)揮地方政府的主導作用,協(xié)調相關(guān)職能部門(mén)整合出臺更有針對性的示范區優(yōu)惠政策;同時(shí),針對示范區內消費類(lèi)終端產(chǎn)品種類(lèi)的增加,加強對涉及消費者安全項目的風(fēng)險管理,提高產(chǎn)品的安全性。
首批電機能效獎勵下達
  首批獎勵計劃包括23個(gè)電機系統改造項目和20個(gè)注塑機伺服節能改造示范項目,以及一個(gè)更換高效電機的項目。其中電機系統改造項目中,玖龍紙業(yè)完成8830千瓦的改造,獲得203萬(wàn)元補貼;中堂建暉紙業(yè)進(jìn)行3259千瓦的改造,獲得75萬(wàn)元的補貼。
能效規則將改變電機控制設計
  ADI公司與MathWorks合作,將Simulink基于模型的設計工具和代碼生成器用于其電機控制平臺。 它采用MathWorks的ARM Cortex-M優(yōu)化Embedded Coder和工具套件,以支持從仿真到在嵌入式平臺中實(shí)現生產(chǎn)就緒代碼的完整設計周期。
我國微型電機當前發(fā)展狀態(tài)縮影
  國內目前高效能電機的市場(chǎng)占有率僅2%,與舊電機相比高出許多的價(jià)格讓許多客戶(hù)望而卻步,加之領(lǐng)取節能補貼必須提供涉及企業(yè)機密的單據文書(shū),相對繁瑣的辦理手續也讓多數企業(yè)望而卻步。
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