近期，多位業(yè)內人士向高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)透露，今年以來(lái)，銅、鐵、永磁體、硅鋼片等新能源汽車(chē)電機用原材料的價(jià)格延續去年的漲價(jià)姿勢，持續漲價(jià)，最高漲幅已經(jīng)突破50%。
其中，根據相關(guān)機構統計顯示，電機核心原材料--稀土釹金屬的價(jià)格較年初已經(jīng)上漲了81%，可謂是出現了“暴漲”態(tài)勢。
多位業(yè)內人士表示，今年電機原材料綜合采購成本增加了10%-20%。一邊是原材料大幅漲價(jià)，另一邊是國家新能源汽車(chē)補貼下調背景下車(chē)企要求電機企業(yè)降價(jià)20%-30%，在兩種“力量”的相互擠壓下，大部分電機企業(yè)面臨著(zhù)巨大的成本控制壓力，利潤空間大幅壓縮。
在上述背景之下，今年以來(lái)，包括西瑪電機、大洋電機、大地和在內的不少電機企業(yè)的凈利潤出現了下滑。
原材料漲價(jià)致綜合成本增加10%-20%
多位新能源汽車(chē)用電機企業(yè)向高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)表示，受大氣污染治理、全球經(jīng)濟穩步增長(cháng)等因素影響，電機用硅鋼片、鋼材（鐵芯疊片、驅動(dòng)軸體）、釹鐵硼等永磁材料（永磁體）、銅（繞組）等原材料的價(jià)格均有不同程度的上漲，其中，永磁體價(jià)格的漲幅已經(jīng)達到了50%。
除此之外，根據相關(guān)資料顯示，鋼鐵、銅等金屬原材料也大幅漲價(jià)。其中，銅本季度漲幅已經(jīng)超過(guò)7%，較年初上漲了近30%。而鋼材的價(jià)格從年初的2230元/噸上漲到了3325元/噸，漲幅接近50%。
據了解，新能源汽車(chē)用電機由定子、轉子、軸承、機殼等部件，以及核心原材料構成。為此，永磁體、硅鋼、銅鋁等核心原材料的價(jià)格變化對電機成本有直接影響。其中，永磁體的成本占整個(gè)電機物料成本的45%左右，而鋼材、銅等金屬材料占比也較多。因此，稀土材料、鋼材、銅鋁等金屬材料價(jià)格上漲對電機成本產(chǎn)生了較大影響。
對此，一位不愿意具名的業(yè)內人士稱(chēng)，硅鋼、銅、永磁體等原材料價(jià)格都上漲，導致電機的原材料綜合成本上漲了10%-20%。
而華域汽車(chē)電動(dòng)系統有限公司總工程師曹紅飛表示，盡管一臺電機稀土磁鋼僅占整機重量的2.5%至4.5%，“但按照現有的稀土價(jià)格，稀土磁鋼成本已經(jīng)占整機成本超過(guò)60%。”
企業(yè)生存壓力巨大
總體來(lái)看，多位業(yè)內人士表示，在補貼大幅下降的大背景下，受原材料大幅漲價(jià)影響，電機企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本增加，導致利潤空間再度被壓縮，企業(yè)面臨著(zhù)較大的生存壓力。
一方面，受新能源汽車(chē)補貼下滑影響，車(chē)企要求電機企業(yè)將產(chǎn)品價(jià)格下調20%-30%，同時(shí)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑，導致大部分電機企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入有所下滑。
另一方面，原材料大幅漲價(jià)，增加了電機企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本，企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步被壓縮。
對此，大洋電機在2017年第三季度報告中顯示，2017年1-9月，大洋電機的凈利潤相比去年同期下降了28.78%，而凈利潤下降的主要原因便是國家補貼下調和原材料價(jià)格上漲幅度較大所致。
而一位不愿意具名的電機企業(yè)高層表示，在補貼下降和原材料漲價(jià)的雙重力量“拉鋸”下，電機企業(yè)生存壓力巨大。
事實(shí)上，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)從電機上市公司業(yè)績(jì)年報發(fā)現，大洋電機、正海磁材等企業(yè)的新能源汽車(chē)用電機業(yè)務(wù)的毛利率均比去年出現了不同程度的下降，而有些企業(yè)的新能源汽車(chē)電機毛利率甚至低于傳統電機的毛利率。其中，大洋電機上半年新能源汽車(chē)電機業(yè)務(wù)的毛利率是19.94%，相比去年下降了7.91%，而非空調類(lèi)用電機的毛利率是21.92%。
此外，相比去年業(yè)績(jì)的大幅增長(cháng)，今年大洋電機、大地和、正海磁材等企業(yè)的新能源汽車(chē)電機業(yè)務(wù)凈利潤卻出現了不同程度的下降。其中，大地和、(大洋電機旗下)上海電驅動(dòng)、（正海磁材旗下）上海大郡今年上半年的凈利潤均出現了不同程度的虧損，分別虧損了1930.96萬(wàn)元、844.72萬(wàn)元、3354.21萬(wàn)元。
因此，在車(chē)企要求降價(jià)、原材料大幅漲價(jià)的雙重壓力下，電機企業(yè)的毛利率、凈利潤確實(shí)受到了一定程度的影響。但是，也有業(yè)內人士認為，電機企業(yè)毛利率下降的另一重要原因是，新能源汽車(chē)用電機尚未形成規模化效應。
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