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      2015年5月15日-16日，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車(chē)試驗研究所、汽車(chē)技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車(chē)研究院等合作承辦的“2015國際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵部件測評研討會(huì )”在江蘇常州召開(kāi)。
      本次研討會(huì )以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應用”為主題，以純電驅動(dòng)和充電系統測試評價(jià)為研究對象，重點(diǎn)圍繞“整車(chē)開(kāi)發(fā)與測試評價(jià)”、“關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)與測試評價(jià)”、“電池系統集成與測試評價(jià)”、“充電系統測試評價(jià)”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入解析，為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件步入市場(chǎng)規模化應用，以及充電基礎設施創(chuàng )新升級提供技術(shù)指導和借鑒建議。
      在本次研討會(huì )上，精進(jìn)電動(dòng)科技（北京）有限公司試驗與認證中心經(jīng)理徐強發(fā)表題為“新能源乘用車(chē)電機系統開(kāi)發(fā)及測試評價(jià)”的專(zhuān)題報告。他指出新能源乘用車(chē)電機系統開(kāi)發(fā)周期大概在2到3年的時(shí)間，正常一個(gè)電機設計流程分以下幾個(gè)階段，首先基于自己內部的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)和客戶(hù)需求進(jìn)行電機的電池方案，力學(xué)、熱學(xué)等分析，最后樣機制造出來(lái)之后進(jìn)行一些功能性能的驗證。
以下為報告實(shí)錄：
      我的報告分兩部分第一部分是電機系統的開(kāi)發(fā)流程，根據汽車(chē)行業(yè)APKOP開(kāi)發(fā)流程，我們產(chǎn)品完成按照這個(gè)流程開(kāi)發(fā)分ABC三個(gè)階段，第一個(gè)階段主要是針對產(chǎn)品從無(wú)到有的概念設計和功能樣機的驗證，一旦產(chǎn)品定位為一個(gè)量產(chǎn)產(chǎn)品，會(huì )開(kāi)展各種設計研討和生產(chǎn)研討，直到滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要求，通常這樣一個(gè)開(kāi)發(fā)周期大概有2到3年的時(shí)間，但是由于市場(chǎng)需要，我們盡可能短時(shí)間內考核電器的各種性能和功能，所以經(jīng)過(guò)這些年的積累，我們也形成了自己的開(kāi)發(fā)流程和驗證流程。
      正常一個(gè)電機設計流程分以下幾個(gè)階段，首先基于自己內部的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)和客戶(hù)需求進(jìn)行電機的電池方案，力學(xué)、熱學(xué)等分析，最后樣機制造出來(lái)之后進(jìn)行一些功能性能的驗證。前期主要是借助一些CAE的工具開(kāi)展電磁場(chǎng)、力學(xué)、熱學(xué)、流體等各個(gè)方面的分析，通過(guò)反復迭代達到最優(yōu)的設計，滿(mǎn)足客戶(hù)甚至超越客戶(hù)的要求。
      這個(gè)是我們公司電池方案基本設計流程，首先是基于客戶(hù)的需求，確定電機的基本尺寸，通過(guò)電機各方面性能輸出滿(mǎn)足客戶(hù)要求，針對轉子的強度進(jìn)行交合，因為現在新能源電機系統有超速的要求，一般要求在1.2倍不能有任何變形，在1.4倍不能有破壞，所以在轉子強度交合和很重要的方面，一般熱是電機系統最重要的敵人，電機系統主要的死角是軸承損壞，所以效率計算也是很重要的內容。
      第二部分是電機系統的從小到大的驗證，從材料部件到整機到電機變速箱內容的認證。我們公司專(zhuān)門(mén)對油封失效做了分析，從磨損各個(gè)方面對油封失效進(jìn)行可能性分析，同時(shí)針對這種分析開(kāi)展實(shí)驗設計進(jìn)行實(shí)驗方案驗證，下面有一個(gè)舉例就是同樣的油封由于尺寸超差的問(wèn)題，左邊的油封是在1000、3000、5000溫升是均勻提高，第二款產(chǎn)品低速還行，高速由于磨損不均勻導致軸承燒毀。
      我們公司目前推的另一款發(fā)動(dòng)，是邊路向油中的絕緣紙，針對絕緣材料與變速箱油的兼容性我們開(kāi)展各種驗證，主要是高低溫耐久循環(huán)測試，通過(guò)長(cháng)時(shí)間測試絕緣響度不能有顯著(zhù)降低。針對電磁線(xiàn)我們也開(kāi)展相關(guān)的測試驗證，完成A階段樣機開(kāi)發(fā)主要是B階段到C階段驗證，需要各種試驗項目，在這里就不展開(kāi)了。這里是我們公司目前主要的一些試驗設備，左邊是動(dòng)態(tài)性能測驗臺，右上角是2000萬(wàn)電機驅動(dòng)材料，下面兩個(gè)臺架是量產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)展一些可靠性和耐久性設施抬價(jià)，在實(shí)驗室模擬各種環(huán)境、溫度、濕度、振動(dòng)、沖擊對電機技術(shù)可靠性和耐久性考核。目前我們批產(chǎn)的水冷電機已經(jīng)連續運行20臺套，6萬(wàn)小時(shí)的運行時(shí)間，我們也剛剛結束一款有油雙電機的耐久驗證。
      針對電機性能考核，因為不同電壓等級下電機軸距是不同的，電機的效率驗證也是在實(shí)際車(chē)上很關(guān)鍵的測試，效率直接影響整個(gè)系統能耗的問(wèn)題，我們公司目前助推的電機最高效率可以達到97%，占整個(gè)工作范圍的80%，針對一款樣機走向批產(chǎn)階段我們分6大塊驗證，包括電器安全、可靠性、耐久性、環(huán)境適應性、電池兼容和干擾、目前我們已經(jīng)自主籌建前5項實(shí)驗能力，可靠性、耐久性和環(huán)境資源性已經(jīng)對多款產(chǎn)品進(jìn)行驗證考核，MH實(shí)驗能力也正在建設中，主要是在結構動(dòng)力學(xué)測試、模態(tài)測試和檢測跟蹤方面做了一些工作，EMC方面主要是外包和一些知名的第三方結構做一些國外測試驗證。
      通常DVTV實(shí)驗會(huì )涉及到樣本數的選擇，在不同的考核度指標下選擇不同的樣本數達到可行的驗證指標。這是我們公司耐久性臺架的實(shí)例，我們開(kāi)展的耐久性實(shí)驗有幾大塊，這種工況按1比1比例做時(shí)間很長(cháng)一般三四千個(gè)小時(shí)，這個(gè)在實(shí)驗室是不允許的，我們會(huì )基于一些溫度加速模型對整個(gè)工況進(jìn)行加速，這是一款水冷電機，我們基于溫度加速模型讓電機運行過(guò)程中找準溫度，時(shí)鐘控制在155加減1度左右，電機在實(shí)際運行12000個(gè)小時(shí)等價(jià)壽命考核。我們還看了低溫運行啟動(dòng)耐久，保證電機在各種工況下能夠可靠的工作，性能不會(huì )有太大的衰減。
      除了耐久考核，振動(dòng)沖擊考核也是電機的一個(gè)很重要的考核，針對電機產(chǎn)品在車(chē)上不同位置會(huì )有不同的測試要求，目前我們自主配套的實(shí)驗系統會(huì )針對機械振動(dòng)沖擊考核，發(fā)現有可能機械原因引發(fā)的失效、軸承損壞或者其他密封失效問(wèn)題，這是一個(gè)典型的寬屏振動(dòng)頻段實(shí)驗譜。
      除了以上考核我們還開(kāi)展一些電機的防護等級驗證，主要是第六等級防塵，依據I653標準主要是對粉塵的密封性驗證，第六等級防水和第九等級防水的驗證，這個(gè)目前我們開(kāi)展一些振動(dòng)噪音測試研究。
      下面給大家介紹一下我們公司電動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展線(xiàn)，經(jīng)過(guò)6年多的發(fā)展，分乘用車(chē)和商用車(chē)兩大塊，工作中還有很多需要向大家系和摸索地方，以后有機會(huì )向大家學(xué)習，這就是我的工作報告，謝謝大家。

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西瑪三相異步電動(dòng)機已成為發(fā)展的主要方向。
　　整個(gè)電機行業(yè)的平均利潤水平呈U型，競爭對手數量呈U型反轉。目前，三相異步電動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，擁有眾多電機企業(yè)，整個(gè)行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過(guò)程中。微電機和大型電機，包括一些特種電機，由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門(mén)檻高，處于U型曲線(xiàn)的最高端。

西安西瑪電機原廠(chǎng)生產(chǎn)的電機滑環(huán)的抗干擾性能很強嗎
　　西瑪電機在電機滑環(huán)干擾源的導線(xiàn)上加一個(gè)屏蔽層，屏蔽層接地。方法：如果遇到高工作電壓和高頻率，滑環(huán)應選擇電磁感應屏蔽。在電磁感應屏蔽中，用金屬材料和導電體原材料作為屏蔽層，可以產(chǎn)生很好的電磁干擾。

如何根據空載電流判斷西瑪電機性能？
　　一般來(lái)說(shuō)，小型電機的空載電流約為額定電流的30%～70%，大中型西瑪電機的空載電流約為額定電流的20%～40%。特別是，特定西瑪電機的空載電流一般不在銘牌或電機產(chǎn)品手冊上標明。

交流電機的用途和作用有哪些？
　　西安西瑪電機有限公司生產(chǎn)的交流電機使用和控制非常方便。具有自動(dòng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、倒車(chē)、保持等功能，可滿(mǎn)足各種操作需要。電機工作效率高，無(wú)煙、無(wú)臭、無(wú)污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于工農業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫療電器等領(lǐng)域。

直流電機和交流電機的具體區別是什么？
　　首先，直流電機和交流電機都是由于磁場(chǎng)的作用而工作的電機。直流電可以看作是步進(jìn)電機的一種。一般來(lái)說(shuō)，直流電機的功率不如交流電機，特別是無(wú)刷電機克服了有刷電機的許多缺點(diǎn)，但也存在諧振等缺點(diǎn)。

電機王國里的創(chuàng )新路
　　2015年公司重點(diǎn)進(jìn)行伺服電機研發(fā),成功并購無(wú)錫申達電機有限公司,從事永磁三相同步電動(dòng)機生產(chǎn),解決了永磁電機生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。

電機固定螺栓存隱患逾17萬(wàn)輛福特新蒙迪歐將召回
　　據了解，本次召回范圍內車(chē)輛在高腐蝕環(huán)境中，轉向機電機殼體連接處易受到腐蝕。螺栓可能產(chǎn)生裂痕或斷裂，造成轉向電機從殼體中脫開(kāi)，轉向失去助力，轉向系統會(huì )變成機械轉向模式，導致車(chē)輛轉向沉重，存在安全隱患。

實(shí)訪(fǎng)電機變壓器行業(yè)
　　通過(guò)與多家電機企業(yè)代表的溝通交流，SMM一行人對整個(gè)電機變壓器的產(chǎn)業(yè)鏈有了更清晰的認識，對換向器、電機、線(xiàn)圈、穩壓器、變壓器等的生產(chǎn)工藝、采銷(xiāo)模式、行業(yè)規模及行業(yè)特點(diǎn)有了更深的感知，對行業(yè)的現狀有了深入了解。

美高森美發(fā)布高性能雙軸電機控制套件
　　美高森美FPGA/SoC高級營(yíng)銷(xiāo)總監Shakeel Peera表示：“SmartFusion2 SoC FPGA雙軸電機控制套件采用模塊化方法以幫助客戶(hù)定制解決方案，而且它的可擴展性允許實(shí)現不同的電機組合。采用這款設計套件的客戶(hù)能夠縮短評測新器件資質(zhì)的時(shí)間，以騰出更多的時(shí)間來(lái)擴展業(yè)務(wù)。”

2015全國電機能效提升產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會(huì )召開(kāi)
　　全國電機能效提升產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)處向大會(huì )作2014年工作報告并提請審議2015年工作計劃，并經(jīng)大會(huì )表決通過(guò)。會(huì )議還邀請了電機能效提升試點(diǎn)城市東莞市經(jīng)信局、行業(yè)知名專(zhuān)家、優(yōu)秀生產(chǎn)企業(yè)和節能服務(wù)公司代表圍繞節能改造經(jīng)驗模式、節能量標準和評估、高效電機及系統節能技術(shù)、高效再制造、重點(diǎn)行業(yè)電機系統節能改造合同能源管理新模式等作了精彩講演，得到與會(huì )代表的熱烈響應。

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