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內容簡(jiǎn)介：亞太股份與Elahe公司合作準備將輪轂電機技術(shù)在中國實(shí)現本地化生產(chǎn)，目前正在進(jìn)行生產(chǎn)測試工作，預計在今年年底前完成，爭取在2017年年底實(shí)現小批量應用，2018年力爭實(shí)現配裝輪轂電機的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達到3萬(wàn)臺。

      隨著(zhù)新能源汽車(chē)驅動(dòng)技術(shù)的發(fā)展升級，輪轂電機技術(shù)逐漸進(jìn)入人們的視野。輪轂電機技術(shù)擁躉們將其看作是新能源汽車(chē)未來(lái)最佳的驅動(dòng)解決方案。
      近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展步伐加快，輪轂電機技術(shù)似乎要迎來(lái)大展拳腳的好時(shí)機。行業(yè)內也針對輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化展開(kāi)討論，有人認為“十三五”將是輪轂電機發(fā)展的起步階段，還有人認為輪轂電機還有很多問(wèn)題沒(méi)有解決，尚不能形成市場(chǎng)。
      那么，現實(shí)情況究竟如何？近日，記者采訪(fǎng)了目前國內研發(fā)輪轂電機的企業(yè)及新能源汽車(chē)企業(yè)后發(fā)現，以Protean電機公司、亞太股份為代表的輪轂電機制造商對輪轂電機市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，正在加緊產(chǎn)業(yè)化布局及市場(chǎng)推廣；而國內新能源汽車(chē)企業(yè)則表現得“興趣缺缺”，愿意配合樣車(chē)調試但暫不考慮批量配裝。
      新能源汽車(chē)企業(yè)用不起？
      前瞻性技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向、市場(chǎng)前景可觀(guān)……沒(méi)錯，這些都是整車(chē)企業(yè)對輪轂電機作出的客觀(guān)評價(jià)，但現階段沒(méi)有新能源汽車(chē)企業(yè)表示有興趣批量裝配。
      “目前我們沒(méi)有使用輪轂電機驅動(dòng)。”長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇如是說(shuō)。比亞迪電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)部副總工程師王洪軍也對記者說(shuō)：“除配裝傳統電機外，比亞迪部分車(chē)型采用的是自已研究的輪邊電機。”
      3月22日，江蘇奧新新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、長(cháng)三角新能源汽車(chē)研究院院長(cháng)史踐告訴記者，輪轂電機成本高、改動(dòng)大，目前新能源汽車(chē)企業(yè)用不起。
      史踐進(jìn)一步解釋?zhuān)阂皇嵌?四輪驅動(dòng)采用的輪轂肯定比一個(gè)傳統電機成本高，尤其是目前連模具都沒(méi)開(kāi)；二是輪轂電機與減速器配合也不成熟；三是輪轂電機的控制器太多，目前行業(yè)正在努力做到一個(gè)控制器控制四個(gè)電機，但還沒(méi)有達到應用的程度；四是整個(gè)底盤(pán)結構將會(huì )發(fā)生很大變動(dòng)，如懸架系統、制動(dòng)系統、電機控制器等，甚至底盤(pán)系統也得重新設計模塊。
      對此，業(yè)內一位技術(shù)專(zhuān)家表示，市場(chǎng)是驅動(dòng)力，前提是技術(shù)障礙能夠攻克，否則不能變成生產(chǎn)力。他認為，輪轂電機只能在非常有限的特殊環(huán)境中試用，其在汽車(chē)上的應用，不單單是輪轂電機本身，必須從整車(chē)角度出發(fā)，來(lái)看輪轂電機產(chǎn)業(yè)化應用的可能性。
      此外，面對當前輪轂電機產(chǎn)業(yè)化難的現狀，浙江亞太機電股份有限公司副總經(jīng)理（簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太股份”）施正堂認為，目前輪轂電機技術(shù)已經(jīng)成熟，能否實(shí) 現產(chǎn)業(yè)化主要是傳統企業(yè)和新能源車(chē)企業(yè)的認識問(wèn)題，比如對輪轂電機技術(shù)仍存有顧慮。“如果他們對輪轂電機技術(shù)有充分的認識，現階段已有實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的可能。”施正堂說(shuō)。
      樣車(chē)處于調試階段

      產(chǎn)業(yè)化之路尚遠
      “目前國內輪轂電機技術(shù)都處于樣車(chē)調試階段，以輪轂電機驅動(dòng)的新能源汽車(chē)批量車(chē)型一個(gè)都沒(méi)有。”史踐向記者道出了目前我國輪轂電機技術(shù)的應用現狀。
      北京新能源汽車(chē)股份有限公司綜合管理部吳俊表示：“我們與輪轂電機企業(yè)進(jìn)行樣車(chē)調試。”其實(shí)，目前自主品牌汽車(chē)企業(yè)還是有意愿嘗試輪轂電機技術(shù)的。廣汽集團、奇瑞汽車(chē)曾在車(chē)展上展示過(guò)配裝輪轂電機的純電動(dòng)汽車(chē)。
      “亞太股份即將與通用、一汽、長(cháng)安、上汽通用五菱等幾家整車(chē)企業(yè)進(jìn)行樣車(chē)調試。”施正堂說(shuō)。Protean電機公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉嘉欣也向記者表示，Protean已與多家整車(chē)廠(chǎng)合作研發(fā)了20多款裝配輪轂電機的樣車(chē)和改裝車(chē)型。
      但從市場(chǎng)角度來(lái)看，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)量小、企業(yè)對技術(shù)仍有疑慮、成本高等因素，使輪轂電機技術(shù)距真正實(shí)現產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。
      電機企業(yè)積極布局

      3月21日，施正堂在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“到2025年，如果電動(dòng)汽車(chē)能夠實(shí)現600萬(wàn)輛的產(chǎn)量，其中三分之一即200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)采用輪轂電機的話(huà)，其市場(chǎng)潛力十分巨大。”

      作為輪轂電機技術(shù)的推動(dòng)者，對于新能源汽車(chē)企業(yè)擔心成本高的問(wèn)題，劉嘉欣對記者說(shuō)：“按照我們公司成本模型測算，當電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達到5萬(wàn)臺時(shí)，一輛兩驅電動(dòng)車(chē)輪轂電機的成本可以與目前的傳統電機相持平。”

      “從單個(gè)電機角度比較，輪轂電機確實(shí)沒(méi)有成本優(yōu)勢，但如果從整個(gè)底盤(pán)結構出發(fā)，裝配輪轂電機的底盤(pán)比傳統底盤(pán)少了很多零部件，所以成本肯定有優(yōu)勢。”施正堂表示。

目前，亞太股份正在為輪轂電機設計開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的底盤(pán)模塊，因為傳統底盤(pán)不能突出輪轂電機能源利用率高、續駛里程長(cháng)、重量輕等優(yōu)勢，且改動(dòng)與匹配周期長(cháng)，效果不理想。施正堂告訴記者：“為此，我們正在進(jìn)行年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車(chē)輪轂電機驅動(dòng)底盤(pán)模塊技術(shù)改造項目，不僅解決了成本高的難題，模塊化供應也解決了改動(dòng)大的問(wèn)題，預計于2018年年底完成。”

      技術(shù)對市場(chǎng)具有引領(lǐng)作用，輪轂電機推動(dòng)者們正在積極進(jìn)行市場(chǎng)推廣布局。劉嘉欣在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“去年年底，Protean 公司輪轂電機工廠(chǎng)落戶(hù)天津，今年年底將進(jìn)行小批量投產(chǎn)，主要用于客戶(hù)測試。”

      亞太股份也投資參股專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)及其他車(chē)輛輪轂電機技術(shù)的Elahe公司，并與其在中國成立合資公司（亞太股份占股51%）。施正堂告訴記者：“我們與Elahe公司合作準備將輪轂電機技術(shù)在中國實(shí)現本地化生產(chǎn)，目前正在進(jìn)行生產(chǎn)測試工作，預計在今年年底前完成，爭取在2017年年底實(shí)現小批量應用，2018年力爭實(shí)現配裝輪轂電機的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達到3萬(wàn)臺。”

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西瑪新聞相關(guān)內容　　　　當前文章：輪轂電機如何產(chǎn)業(yè)化？

西瑪三相異步電動(dòng)機已成為發(fā)展的主要方向。
　　整個(gè)電機行業(yè)的平均利潤水平呈U型，競爭對手數量呈U型反轉。目前，三相異步電動(dòng)機行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，擁有眾多電機企業(yè)，整個(gè)行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過(guò)程中。微電機和大型電機，包括一些特種電機，由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門(mén)檻高，處于U型曲線(xiàn)的最高端。

西安西瑪電機原廠(chǎng)生產(chǎn)的電機滑環(huán)的抗干擾性能很強嗎
　　西瑪電機在電機滑環(huán)干擾源的導線(xiàn)上加一個(gè)屏蔽層，屏蔽層接地。方法：如果遇到高工作電壓和高頻率，滑環(huán)應選擇電磁感應屏蔽。在電磁感應屏蔽中，用金屬材料和導電體原材料作為屏蔽層，可以產(chǎn)生很好的電磁干擾。

如何根據空載電流判斷西瑪電機性能？
　　一般來(lái)說(shuō)，小型電機的空載電流約為額定電流的30%～70%，大中型西瑪電機的空載電流約為額定電流的20%～40%。特別是，特定西瑪電機的空載電流一般不在銘牌或電機產(chǎn)品手冊上標明。

交流電機的用途和作用有哪些？
　　西安西瑪電機有限公司生產(chǎn)的交流電機使用和控制非常方便。具有自動(dòng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、倒車(chē)、保持等功能，可滿(mǎn)足各種操作需要。電機工作效率高，無(wú)煙、無(wú)臭、無(wú)污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于工農業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫療電器等領(lǐng)域。

直流電機和交流電機的具體區別是什么？
　　首先，直流電機和交流電機都是由于磁場(chǎng)的作用而工作的電機。直流電可以看作是步進(jìn)電機的一種。一般來(lái)說(shuō)，直流電機的功率不如交流電機，特別是無(wú)刷電機克服了有刷電機的許多缺點(diǎn)，但也存在諧振等缺點(diǎn)。

探索直線(xiàn)步進(jìn)電機中數控系統的核心
　　現階段國內數控系統中所使用電機的模式，假設功能部件產(chǎn)業(yè)不形成規模化的發(fā)展，數控產(chǎn)品的可靠性、價(jià)格以及機床整機的質(zhì)量都不會(huì )得到提高。

變頻電機品牌奢華看效率看品質(zhì)
　　變頻電機的啟動(dòng)方式主要是轉矩曲線(xiàn)，這種方式可以保證到電機的平穩起步，只有在特定負荷的條件下，變頻電機才能實(shí)現穩定的運行。

推動(dòng)高效節能電機發(fā)展才能節約能源降低運行成本
　　高效節能電機非常適合紡織、風(fēng)機、水泵、壓縮機使用，靠節電約兩年可收回電機購置成本。選擇高效電機，節電效果明顯，一般1~2年內可收回全部更新電機的投資。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代倒逼微電機高效節能
　　微電機行業(yè)想要在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代突圍，發(fā)展高效、節能的綠色化技術(shù)勢在必行。那么在微電機應用中如何采用高效率、節能化、綠色化技術(shù)?采用何種高效節能技術(shù)更為經(jīng)濟實(shí)惠?

虛擬同步電機項目研究啟動(dòng)
　　虛擬同步電機在配電網(wǎng)中應用技術(shù)研究”項目在中新生態(tài)城落地建設示范工程，通過(guò)組建高效的科研創(chuàng )新團隊，建立定期的聯(lián)絡(luò )機制，健全與各參項單位交流合作，助推工程順利開(kāi)展。

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